你使用辅助驾驶功能的频率有多高？

本答主是第一批新能源插电式混合动力汽车车主。虽然在北京这类型的新能源汽车受到歧视性待遇，要用燃油车指标购买，没有地方补贴，因此当年所购买的比亚迪秦DM，实际支付的钱比全国各地车主都高出3.5万元。但至今本答主未曾后悔过当年的选择，因为该车不仅有出色的动力性能，更有至今为止很多汽车都还没有的功能配置。言归正传，本答主使用频率最高的辅助驾驶功能是全景影像。在北京市内用车，难免遇到路窄人多的时候，这个功能能让您在复杂的行车环境中应付自如。包括停车等众多场景下的实用性都很强，唯一的问题是一旦习惯了，开没有全景影像的车辆时会觉得很别扭。曾经有位著名汽车媒体人评论说比亚迪的设计有问题，把方向盘上这么常用功能键位置留给一个用处不高的全景影像。为此，本答主从自身实际用车场景出发特意拍摄了一个视频说明其使用价值很高，得到了众多真实车主的认可和支持。光本人每天出入家门口必通过的一条长约200米的小路，就需要用到两次以上。新一代的车型更加智能，可以通过雷达系统直接触发映像自动弹出，很多场景下无需手动开启。另外，ACC自适应巡航定速（主要是跑高速场景下使用）和遥控驾驶的使用价值也很高，只是很多车主没有体会过它们的真实用途和使用场景，所以纸上谈兵的觉得不实用。举个小例子，洗完车后，车辆边上难免有水渍和泥土，此时如果走到车边去上车，大概率会把泥土带进车内，用遥控驾驶就可以把车辆遥控到身边，起码到干燥的地面上再上车，非常好用。

如果资金方面没有问题，建议要购买带有全速ACC自适应巡航的车子（对我来说非ACC不买）自适应巡航：1：轻松。我是市区和高速都用，700公里自己开回来也不累，除进服务区外全程不用脚 2：安全系数超高，避免多次险情。从统计角度看，ACC事故数远低于人工开车。以为自己踩踩停停比机器清醒和安全的人我觉得要么是没有常识 要么是贫穷限制了想象力。懒人推动世界进步，这是趋势，不要等后悔，这玩意不好加装。车道保持和并线辅助：尽量选高配车，能有尽量有，车子是用来享受的，享受用车，而不是人工折腾，学什么黄金右脚，白金左眼。