如何看待全新索纳塔将不会推出插电混动版车型？

目前汽车行业中除了传统燃油车之外，还有纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车等。而插电式混合动力汽车就是既搭载燃油发动机，又搭载了动力电池，可以纯电模式和燃油模式驾驶的车型，也被认为是传统燃油车朝纯电动汽车发展中的过渡产品，像是比亚迪等很多传统车企在发展新能源汽车中均生产了插电混动汽车。不过根据媒体报道，现代索纳塔2020款将不会有插电式混合动力版本，而具体原因就是因为该版本车型销量越来越少。根据数据统计，在2016年该车销量不足20万台，到了2019年销量仅有不到10万台。其实插电混合动力车型相比目前发展的纯电动汽车来说，市场占有率相对较少。以我国为例，截止到2019年6月份，新能源汽车保有量约344万台，其中纯电动汽车就占据了约281万台。所以在新能源汽车中，纯电动汽车依然是发展的主流。而正如文初所说的那样，插电混合动力汽车只不过是过渡产品。随着纯电动汽车行业的不断发展，技术也得到了稳步提升，插电式混合动力汽车所能够拥有的市场份额再度缩减。以续航里程为例，目前很多纯电动汽车都已经达到了400公里以上的续航表现，部分车型甚至已经超过了500公里，而这个续航表现基本满足了消费者的用车需求。而且随着行业的不断发展，充电基础设施也在不断完善。根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和达到了约121.9万台。充电基础设施的不断完善，提高了纯电动汽车的使用便捷性，插电混动汽车的购买热情就受到影响。不过虽然全新索纳塔不会推出插电混动版本车型，但是在2020芝加哥车展上发布了全新的混动版本，并且在新车的车顶配备了一块太阳能电池板，官方更是宣称该电池板获得的电能可用于动力系统，并且每年可以增加约1300公里的续航里程。不过具体市场表现如何，还需要时间来验证。

近日，现代官方透露，即将上市的全新索纳塔将不会推出插电混动版车型。至于原因，当然是跟销量有关，数据显示，索纳塔的插电混动版本在2016年就已经上市销售，但是销量并未达到官方的预期，而且还在逐年降低，2016年销量不足20万，到了2019年的总销量，居然没有超过10万。早在2018年的8月份，现代汽车就已经把索纳塔的插混版本车型进行国产销售，搭载了2.0L最大马力156匹的自然吸气发动机，和6档手自一体变速箱，这套动力系统虽然看上去平平无奇，却曾获得过“沃德十佳动力系统”，同时在12.9千瓦时电池组的支持下，纯电续航可达75公里，百公里油耗仅为1.3升，也是竞争力十足，相比其他后续上市的合资品牌新能源车型，燃油经济性都要更好。作为一款合资品牌的新能源车型，索纳塔插混的补贴后售价，相比后续上市的帕萨特新能源，也要更加划算，但索纳塔插混上市后，却没有取得很好的成绩。反而因为国人对韩系中高端车型的排斥，而备受冷落。2018年销量为931辆，2019年全年仅售出了1065辆，非常的惨淡，后续不会推出继任车型，也在情理之中。受到这个消息的影响，氢云链认为之前跟索纳塔插混使用同一套动力总成的起亚K5，后续估计也不会更新了。不过，现代汽车即将在芝加哥车展，带来全新索纳塔的混动车型，新车会搭载燃油经济性很好的油电混动系统，同时在车顶布置了一块太阳能电池板。官方表示每年可以给全新索纳塔增加1300公里的续航里程，对消费者有着很大的诱惑力。如果价格合适的话，相信会受到欢迎。