特斯拉超充桩为何不对其他车型开放？

对于特斯拉而言，现阶段的重心肯定是新车销售而不是充电业务，毕竟特斯拉是汽车主机厂而非充电服务运营商，也就是说，特斯拉的超级充电技术只是为了能够打消特斯拉用户的充电焦虑，从而助力新车销售，消费者愿意购买特斯拉车型，如Model 3，Model S和Model X等，很大程度上也是看中了其超级充电技术和超高的续航里程表现。从这个角度而言，特斯拉超级充电桩肯定就不会对其他车型开放了。下面，小编给大家做一个详细的原因分析。特斯拉车主的尊贵感和良好的充电体验对于特斯拉超级充电站而言，如果是一个电动汽车就是可以去充的话，那么作为特斯拉车主的尊贵感就不存在了。也就是说那种专属充电位给用户的那种尊贵感不复存在之后，对于自身的品牌形象也会受到一定的影响，从而影响最终的新车销售。同时，其他电动汽车也可以开放充电的话，肯定会影响特斯拉车主的充电体验，毕竟充电位是有限的。超级充电技术限制想要通过特斯拉的超级充电桩进行充电前提条件是必须要能进行充电协议的交互。这也是为什么，特斯拉车型是无法在第三方充电桩上进行充电的原因，当然，现在有了转换接头，还是可以进行充电的。还有一个重要的原因是，现在国内很多纯电动汽车，其实是无法支持真正意义上的超级充电的，也就是说，即使用了特斯拉的超级充电桩，也无法支持这么高的充电功率，甚至还有很大的安全隐患。这也是为什么超级充电技术很难在短时间内进行商业化的原因。小结对于特斯拉而言，专属的充电位可以最大限度的提升用户的充电体验，从而助力新车销售。同时由于充电技术的限制，即使特斯拉超级充电桩对其他品牌的电动汽车进行开放，很多车型也是无法支持超级充电的，甚至还会有安全隐患，综上所述，特斯拉超充桩就不会对外开放了。希望此文可以回答楼主问题。

随着新能源汽车的数量不断增加，对充电的需求量也越来越大，很多车企也想出了对应的措施，其中就包括了建设超级充电桩，建设换电站以及移动充电等。而作为特斯拉汽车则选择了超级充电桩的方式来解决电动汽车的充电问题，截止目前特斯拉在国内已经建设了2200多个超级充电桩。但是可惜的是特斯拉的超级充电桩只对特斯拉车型开放，并没有向其他品牌开放。那为什么特斯拉会这样做呢，张老师觉得还是有多方面原因的。首先，从目前的充电协议来看并没有统一的标准，而特斯拉目前使用的充电标准与其他品牌的标准是不同的，所以即使特斯拉对第三方的品牌开放超级充电桩，没有统一的标准，也是没有办法完成充电的。而且此前马斯克也曾表示过特斯拉旗下的超级充电桩也是有意向对第三方开放的，只不过要求第三方需要安装对应的充电模块同时使用特斯拉的充电协议。所以，目前像蔚来汽车小鹏汽车等品牌旗下的超级充电桩也都是只针对旗下的车型使用，大多是不对外开放的而其主要的原因就是充电标准不同。其次，超级充电桩的充电功率是一般车型无法承受的，像目前特斯拉充电桩最大功率可以达到120千瓦，而目前市面上很多车型最大支持充电功率根本达不到120千瓦这么高。那么即使排除充电接口不一充电标准不一等因素直接使用充电枪充电也会因为电流过大从而损坏充电线路或者动力电池。所以目前特斯拉不对外开放旗下的超级充电桩也是有安全方面的考虑，毕竟不是所有的电动汽车都是按照特斯拉的超级充电桩基础设计的，很难保证在使用超级充电桩时的安全性能。最后，出于对自己利益的考虑特斯拉可能也是想要建立自己品牌的一个生态环境。毕竟从新车销售到后期的充电服务都有自己的独特之处才能保证一直处于金字塔顶端，而且也可以为消费者带来一定的优越感，这也是很多车企一直想要做的。而且目前在国际上充电桩标准还没有实现彻底的统一，如果能扩大在充电桩行业的影响力，那么后期在制定标准的时候才会有充足的话语权，这也决定了特斯拉汽车在电动汽车行业的最终地位。张老师认为特斯拉之所以不对外公开旗下的超级充电桩服务一方面是考虑到自身的经济利益，另一方面也是取决于目前的充电桩行业的现状。不过随着国内对充电桩充电标准的逐渐统一，特斯拉方面也正在积极的解决超级充电桩的“国标化”，相信不久之后第三方车型也可以使用特斯拉旗下的超级充电桩充电了。

特斯拉超充桩的发布，对于特斯拉的充电速度而言又得了一次提升，充电5分钟能跑120公里，但从特斯拉超充桩的发布，在充电上面并没有针对于其它车型开放，特斯拉超充桩为何不对其它车型开放？主要有几个方面，首先第一个方面出现这种情况是由于特斯拉在充电技术和其它车型的充电技术是不同的，以特斯拉的充电技术来看，是使用技术不同导致充电速度不同，超充快，对于电池的过载考量也是比较大的，目前多数电动车充电率都没办法达到特斯拉的一半。第二个方面，就是接口的不同，根据特斯拉的充电接口而言，特斯拉制定的充电接口标准，与其它车型是不同的。这对于特斯拉而言也是一种技术的保护，而特斯拉辛苦创建的技术标准自然不会对外开放，第三个方面，就是利益方面，对于特斯拉而言拥有一定量的客户群体，而作为企业而言自然不会轻易把这些东西公开，所以从这个方面来看，特斯拉超充桩自然也不会开放，毕竟在电动汽车竞争激烈的今天，有自己的特色和技术，才能在竞争激烈的车市当中获得一定的话语权和主动权。综合来看，特斯拉超充桩没有对其它车型开放也是基于自身的利益出发的，同时车辆的充电标准并没完全统一，这也是特斯拉没有对其它车型开放的原因。

纯电动汽车厂商特斯拉相信大家都比较熟悉了，尤其是随着入驻中国上海并量产之后，更是频频走上热搜。其实在特斯拉旗下，除了纯电动汽车之外，超充桩同样是其代表产品。根据不完全统计，目前特斯拉在中国建设了约2200个超充桩，其中在2019年12月28日，首座V3超级充电桩也正式对外开放。所谓超级充电桩，就是比普通充电桩充电速度更快，可以在一定程度上缩短充电所用的时间。根据特斯拉的官方介绍，落户上海的V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，相比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model 3长续航版这台车为例，在峰值功率状况下，使用V3超级充电桩5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%，而这个速度也远超普通快速充电桩。不过对于其他车型来说，一般不能够使用特斯拉的超级充电桩。而这也并不是特斯拉不向其他车型进行开放，而是特斯拉要求需要按照现有的充电标准进行适配。根据媒体报道，在特斯拉财报会议中=埃隆·马斯克就曾表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。这也被认为是特斯拉利用自己的超级充电技术，提高自己的品牌影响力和制定规则，从而受益。不过除了特斯拉之外，很多新能源车企也在开发自己的超级充电桩。比如保时捷正在配置800伏直流充电桩，可以提供350kW的电压功率。而我国的造车新*小鹏汽车，也在致力于超级充电桩的研发。而我们也相信，随着充电技术的不断发展，制约纯电动汽车充电速度的问题将会逐步解决。