换标比亚迪唐，腾势X能扛起腾势汽车的大旗吗？

在2019广州车展上，腾势X正式上市。该车定位为7座中型SUV，提供纯电版和插电式混合动力版本两种类型，补贴后售价为28.98-35.78万元。根据新车的动力总成等方面我们也可以看出，腾势X与比亚迪唐极为相似。很多人将它称之为换标比亚迪唐，那么腾势X能扛起腾势汽车的大旗吗？首先我们从外观上面来看，腾势X的外观方面非常的大气，前卫。前脸部分采用封闭式格栅设计，由一根镀铬条连接两侧的LED大灯，同时LED日间行车灯与镀铬条一起形成了贯穿车头的效果，看上去非常的精致。同时侧面花瓣状的轮毂设计非常的个性。尾部的贯穿式尾灯非常的精致，点亮后很有辨识度。尺寸方面，腾势X的长/宽/高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。内饰方面多少有点唐的影子，比如可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏，这就很容易想到了唐。不过银色哑光饰条和木纹饰板的搭配提升了车内的质感和豪华感。而且在内饰的颜色搭配上，空调的出风口的设计，进一步提升了腾势X的豪华氛围，档次感更强。动力方面，纯电动车型有前驱和四驱版本，前驱车型配备最大功率180kW、最大扭矩330N·m的电机，四驱车型配备最大功率360kW、最大扭矩660N·m的电机。NEDC续航里程分别为520km和500km。此外插电式混动版车型的动力系统则由一台2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，系统最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m，官方称新车0-100km/h加速时间在4.3s内。纯电续航里程有81km和100km两种选择。总的来看，腾势X的表现还是不错的，外观大气，动力强劲。喜欢的朋友可以了解一下，不过唐也与差不多，并且起售价更低。

新能源汽车产业的蓬勃发展，尤其是国内新能源汽车的销量不断增加，不仅吸引了诸多的传统车企进行电气化转型，而且还使得一部分车企展开了合作。腾势汽车作为身具戴姆勒和比亚迪血统的品牌，成立之初被人们寄予了厚望，但是实际表现却是不佳，这次推出的新品腾势X算是有机会改变人们对于腾势汽车的印象的。腾势汽车的表现不佳其实最根本的原因就是产品车型单一，当初在成立之后就只推出了一款车型参与市场竞争，而且市场定位相对比较高，作为新兴品牌也没有成熟的营销和推广渠道，加之推出的腾势400性能表现相较于同等市场竞品比较弱，所以根本调动不起来消费者的购买积极性，自然表现日渐低迷。但是这次全新腾势X的推出，我们单从这次推出的腾势X插混版和纯电版的动力配置上就能够看的出来，这两款车面对市场诸多竞争对手也是完全不逊色的。腾势X插电式混动SUV车型通过高效双永磁同步电机，高效BSG电机和涡轮增压发动机协同工作输出澎湃动力，综合峰值功率可达431kW，配合创新的驱动模式更能实现1.5升/百公里的综合油耗。纯电SUV车型采用电池容量达到82.8kWh的三元锂电池，充电从30%至80% 仅需30分钟，并且纯电动续航里程高达520KM。再加上这次全新腾势X能够通过戴姆勒旗下的奔驰品牌营销渠道，不仅提升了品牌知名度，而且借助于比亚迪长期打造的超强三电系统技术积累，能够给消费者带来更长久的质保售后服务，这样一款有实力又有强大后盾支持的全新车型，怎么可能扛不起来腾势汽车的大旗。

随着全球经济增速的放缓，中国车市也随之下滑，给众多车企带来了不同程度的挑战及重创，作为中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造的巨头德国戴姆勒共同创立的合资企业——腾势汽车，也面临着危机，近日，不断有人发声：换标比亚迪唐后的腾势X能否扛起腾势汽车的大旗？展开疑问和讨论，那么我们今天就此问题进行解答：1.   从产品布局来：腾势X定位为高档车辆，不适于普遍消费人群。        腾势X售价：28.98-31.98元，属中高档车型，全车轴距2820毫米，使其在7座状态下获得充裕的乘坐空间，而且后排座椅支持比例放倒，可进一步扩充后备箱容积，因此整车很大，而据我们了解到，三四线城市对电动车的需求，集中在中小型汽车上，所以显然腾势x扛起腾势汽车的大旗还是有一定难度的。2.   从产品力来看：性能差，配置低，是一台不被消费者看好的车辆。据了解，此款车在概念车时，就已推出续航超过500公里的惊人数字，不仅有雄厚的资金和技术支持，还将此款车的销售渠道并入奔驰，但是就是这样一款被众人看好的车辆，却因性能低，配置低，被消费者“抛弃”。性能低，配置差归于目前腾势x不管外饰还是内饰上采用的设计风格都与比亚迪十分相似，就连技术上也没有较高的突出点，这并不符合高端品牌的要求。3.   从车辆背景来看：虽然是合资车，却未悬挂国外车标，显然是没诚意的。    腾势汽车，据我们了解到，虽然是合资车，但是却未悬挂国外车标，不仅如此，腾势汽车经销商还不足，一旦奔驰EQC上线，也不能排除腾势会被打入“冷宫”。而且虽说是合资车，却只凸显了自己的品牌，显然所说的合作，还是有一定的缺陷的。        从以上几方面来看，换标比亚迪唐，腾势X目前是很扛起腾势汽车的大旗的，未来还需要更加专注于新能源汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车，以此来满足消费者的需求。

腾势汽车这几年的市场表现不是非常让人满意，比亚迪汽车也是对腾势汽车开展了许多策略。现在，腾势X即将问世，这款全新的腾势汽车，就目前来看，能扛起腾势汽车的大旗。 腾势X在技术层面和比亚迪汽车唐共享，设计上则是融入了更多奔驰设计师的思路，所以在设计层面，腾势X和比亚迪唐存在着比较明显的区隔。腾势X的前脸使用了LED大灯组，光带贯穿式前脸非常个性，车头每个面都是非常平滑的过渡。后风挡、金属饰条、尾灯以及后备厢盖四者的衔接处理很好，抚摸起来的手感非常顺滑。 在内饰设计上，腾势X很有奔驰的特点，和比亚迪唐有了非常明显的区隔，浅色和木纹的搭配，看起来温馨又显档次，颇具高级感。车内的大尺寸中控屏，支持旋转操控，可以适配不同的软件，尤其是在看到导航的时候，非常方便。至于四向调节的方向盘，握感和多功能按键的操控感都很不错。 前卫而时尚的腾势X，采用了和比亚迪唐完全不同的设计风格，在未来，应该是可以扛起腾势汽车的大旗的。

腾势X在量产化的设计中几乎完整保留了Concept X的概念元素。当然，针对概念车上出现的隐藏式车门把手以及电子式的外后视镜，前者出于成本考虑，而后者出于政策问题，使得其均没有在腾势X上出现。而对于雾灯及下唇区域的重新设计也使得腾势X的前脸更具层次感，同时设计元素也更加“腾势化”。腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm、轴距为2820mm，除比比亚迪唐车身长了20mm之外，其余参数基本与之保持一致。最后参考比亚迪唐的思路，不出意外的话腾势X首发的便是7座布局版本，而5座及6座版本会在后续跟进。