15款奔驰E260L冷车启动开空调车身抖动，请问大家遇到过么

对了，冷车启动的是E200，不知道E300会不会这样

冷车都会有，很短的，第一次开空调有时候也会有。不是奔驰，其他车子也有会。只是奔驰独有的哒哒哒比较明显。

是因为纵置发动机的原因冷车启动会左右晃动大家都一样的

抖动正常，无纺布相当于空调前置空滤，奔驰空调的进气口至鼓风机之间原厂是无过滤设备的，中国这环境没过滤的话，半年不到鼓风机就是够够的灰尘了

楼主你好这个是正常的，冷车启动怠速较高，机油没有达到润滑位置，声音较大或抖动，预热20-30秒，怠速稳定在800转左右，这样使机油能够到达机器内应该到的地方，声音就会变小了。

冷车都会有，很短的，第一次开空调有时候也会有。不是奔驰，其他车子也有会。只是奔驰独有的哒哒哒比较明显。原来的日本车，没有这个感觉呢

冷车启动抖动有很多种原因，给楼主总结罗列一下：1、低温。发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适。油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、气门和进气道积碳。如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。4、各缸工况差异。同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、水温传感器失灵。水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。6、其他的因素。空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。具体的根据你的车况进行判定然后就方便找解决的方法了

我的没有，连哒哒哒哒声都没有

冷车启动后慢慢开几百米，过些天就会好的。最好让它在1挡走几百米。

如果抖动很明显的话，可能是积碳多了希望可以帮到你

这个你要到店里电脑检测看看数据。

换成中国石化的油试试，满箱换，就没事了

正常，至少我的小E有，过几秒就好了。开始我也怀疑是不是车出了问题，但是看本论坛说基本上都有，我也就放心了～正常就好

正常啊，热车就好了。冬天启动，热车五十秒就行

冷车启动，轻微抖动，过一会就好了，是不是正宗北奔都这样？还是我车的问题？正常，至少我的小E有，过几秒就好了。开始我也怀疑是不是车出了问题，但是看本论坛说基本上都有，我也就放心了～

我的是300，没有您说的这么恐怖但是声音确实不小。不过关上门在车内感觉还行

原来的日本车，没有这个感觉呢这个你别说，我家之前的花冠，卡罗拉还真没抖动这一说，自从买了奥迪开始。不过我前几天开过一次朋友的帕杰罗，抖的啊！

应该是正常的，坛子里关于这方面的内容不少，自己找找看

拿下火花塞看一下吧。点火不好

一天内第一次启动的时候怠速抖动，怠速不稳，其他时候启动都正常