每次启动或者熄火后，空调出口会发出奇怪的声音，持续1秒左右，

你好，应该正常的，是热胀冷缩原因，管道声音。

我也是前段时间看了汽车洋葱圈节目说冬天如果冷车启动容易熄火清洗一下3元催化就好了不知道是不真的

有没有兄弟遇到跟我一样的情况？

这我就不太清楚了，我也是看了汽车节目这样说的。我看你改清洗的都清洗了。不行你就清晰下三元看看么。说不定真好了。

我的也是，起停开着不关，久一点就自动熄火了，这个应该正常吧？

关键是你在什么档位上。

你是不是没系安全带，我的没系安全带就会熄火的。

发动机启停

节气门积炭什么都都做了

对了，你形容是吧嗒声音，我觉得更像是嘎啦一声，呵呵。

恭喜你，真奥迪

正常应该是，主要是要启动，昨天启动的声音有些尖锐？

在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。造成爆震最主要有以下几点原因：一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。怎么知道爆震及爆震的影响爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。爆震感知器最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调节爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角

换掉活性炭空调滤芯，再清个风道效果更好。

只有冷车启动，放一晚上是这样

但是我就是早上那一次，如果早上能启动了，那一天都没问题，就算白天停4~5小时都没事。就晚上到第二天早上不行，启动就剧烈震动，熄火。反反复复

现在真无语的