元新能源咨询个关于高功率低功率的问题

我也不知道，得实测

你又不是拿它来比赛，低功率也够用，跑长途电动车始终不放心。

高功率经常地板油应该电池寿命比较受影响吧

其它的没有什么影响

能不能不要误导别人，好像ev360是你做的一样，谁告诉你除了高配才能上120的？你试驾了还是你买了？

键盘侠

首先低功率版本的三电和高功率版本的三电是不同的，低功率版本的电池放电倍率没那么大，高功率版本的放电倍率会比较大。从综合配电箱也可以看出来，低功率版本的大概只有半个发动机仓那么大，高功率版本的确沾满整个发动机仓。其实根据我自己的经验，新能源车主要还是看驾驶者怎么开，如果不同版本的车都采用10-20kw的这样低功率加速能耗区别不大，但是如果一直都是全力加速肯定高功率的会多费电，因为高功率的更容易提速，也就需要更加频繁的制动，从而消耗能量。

我觉得空调应该没影响。电动车空调是电压缩机，跟家里空调一样。只费电，不会影响电动机动力的。高功率肯定加速爬坡什么的比低功率的要强，但是会稍微费点电。

高功率多费一点点，电池容量大一点，但效率高多了

顶120，次顶配下的最高车速101。

燃油车复制过来干啥？这是纯电的，大哥

复制错了，这是说燃油车的，复制之前不瞅一眼么

元是用电空调的，和功率没关系。高速耗电两者相差不多的。

元360有发动机？来搞笑的吗？

同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。以汽车为例：关于高功率版和低功率版如何选择的问题，功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是不同的调校或者是添加涡轮获得不同的动力输出,高功率导致的更多油耗、在实际使用中很少有机会发挥出其高功率的用场。一般家用买车，买低功率版本会比较好，其性价比高且日后使用也比较经济。