开到98码车内就有很大的噪音怎么回事，大家有吗

这个是1200转的的的共振，的在这个区间就是胎噪的。胎噪之后换胎，共振是拖档引起。得找4s的

你好，这个车辆的噪音还需要看具体的用车情况，一般环境使用还是可以的，高速相对大一些。

什么是汽车全车隔音？在了解汽车全车隔音之前，先给大家说说什么是汽车隔音。汽车隔音就是指通过汽车专用的环保材料，使汽车钣金结构加强，并增加吸收噪音的材料来确保车内噪音降低的一种手段。那么汽车全车隔音就是针对车的差异部位，所产生的差异频率的噪音，采用差异的材料组合在一起，达到降噪的目的。全车隔音效果编辑汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪音都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪音进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪音，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪音。隔音的效果要根据材料来搭配，差异的材料起到的降噪效果差异，不过现在有些改装店有降噪测试仪器，能够方便大家在隔音前有一个效果对比。

我的感受跟你一样，有的说是后备箱隔音不好，特地拿了一床厚被子铺在后备箱，没有任何效果，所以折腾后备箱隔音应该效果不大。应该是行驶中轮胎敲击地面的咚咚声，在后部空间共振，拖档和排气管共振也有。这次越开越烦，不去想它，上车大音量听音乐吧

四门，底盘轮毂发动机舱加后备箱隔音组合来一套！

不知道你所说的是那方面的噪音，风噪路噪的话可以做一下叶子板及轮拱隔音

这个问题确实让人头疼，现在也只能尽量避免此转速长时间行驶一个方法，坐等大神们出解决方案了

开后车窗感觉就像拖拉机…后来做别的车也试了一下，也是拖拉机

直接沉了，看来大家对这个问题不敢兴趣。

如果你感觉车子的噪音大，可以去店里让他们检测一下的，必要时考虑加装隔音.

行驶中车内低沉的咚咚声，比较难受，发动机加速也很吵，去四S店检查说是胎噪，大家有没有这种情况，都是怎么缓解的？

不知道你说的到底是什么噪音，如果是胎噪可以更换静音性更好的轮胎，如果风噪就没什么好方法了

胎噪就是大，玛吉斯固特异都是这样的，换套米其林静音就好了

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越无力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及造成损害，引起发动机高温从而严重影响。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的损害2.变速箱负荷运转会破坏的质量和，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或污迹）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性污迹与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损。

这个价位的都差不多的，无论是德系，日系，美系，法系

你可以试试高速路上开窗出奇的安静呢

汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪音都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪音进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪音，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪音。隔音的效果要根据材料来搭配，差异的材料起到的降噪效果差异，不过现在有些改装店有降噪测试仪器，能够方便大家在隔音前有一个效果对比。

噪音都很好处理的，这个是可以处理的。

有点大~但是绝对是可以接受的范围以内~2.0的隔音会比1.5的的~至于怎么处理我觉得可以做隔音的换胎~

主要是排气共振，有空我拿个钢丝球把排气堵掉看看1200转会不会好点。