高速方向跑偏和不顺畅问题
18款新英朗，行驶公里26000。在低速的时候感觉不出来，在高速的时候，方向跑偏，回方向盘比较重，不顺畅，不连续，矫枉过正之后，又往另一边偏，很难维持直线行驶。问题出现了两三个星期，中间有段时间感觉还不明显，现在问题又出现了，都要两只手握方向盘，不停的来回修正。再重复一遍，低速（70以下）时，方向盘比较顺畅柔和。请教一下各位老司机，我这个可能是什么问题？比较普遍还是比较特别？去做一下四轮定位是不是就可以了？现在车还在质保期，这个4s店免不免费搞整？非常感谢!!
换转向机，我的换过就正常了
我的15款的 和你的一样 原地打方向 向左打死 然后向右打死 打了两次 现在好了不知道啥毛病 修理工看了没有量 不应该是拉杆球头 是也可能是囚笼
谢谢你的分析解答!周末就去检查一下
感觉转向球头可能性大些，周末去检查，谢谢!
谢谢你的分析解答!
在急加速的时候没有这种情况，就是在正常的高速情况下有，保持直线行驶的时候会偏，但往另一边打方向盘，就像电风扇调档一样，直接到下一档，又偏向另一边了，不能调到两档之间，也就是我所说的不顺畅。但是方向偏了之后，在继续往偏的那边打方向（如弯道上），就还是比较顺畅。谢谢你的分析，我周末去4s检查一下。
直接去4***索赔方向机转向柱通病!
常见的原因有以下几种：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。
一般这个情况要检查轮胎压力，检查悬架，再就是看看转向球头是否有松动，
汽车跑偏的原因有很多种，主要有以下几个方面：一、轮胎问题 ：1.两边轮胎压力不一样高，会向轮胎胎压低的一侧跑偏。2.前轮两边花纹深度不一样，这样也会向花纹浅的一侧跑。二、悬挂部件：1.减震器有的漏油，导致减震在车辆自身压力的作用下，低于正常的一边，导致车身高度低于正常侧，车辆重心向车身低的一侧偏移，导致向漏油的减震侧跑偏。三、定位数据 ：1.定位数据不对同样导致跑偏，车辆外倾角大的一侧跑偏。2.车辆向后倾角小的一侧跑。3.车辆沿推力线方向行走，推力线和几何轴线不重合，这样车辆可能会向相应的推力线偏角方向跑偏。四、路面原因：由于路面排水的设计，有的路面中间高两边低，而我们是右侧行驶，这样我们的车辆可能收这个设计的影响，向右跑偏。所以跑偏的原因是个综合原因，要全面的分析跑偏的主要因素。。