帕拉丁老司机说说途达发动机的问题
看到论坛很多人都在说动力问题，有的人说动力小了，有的说动力够了，作为一个开了几年帕拉丁的人说句良心话，就看你的用车环境吧，帕拉丁的发动机也小是2.4的自然吸气的，日常使用够，但是，在满载的时候爬特别陡的大坡的确很困难，我开帕拉丁3年半，只有两次爬大坡的时候遇到过困难，现在想起来身上冒冷汗，手动挡爬大坡用一档还需要油门到底，但是，在弯道上必须减速，减速后进弯就是陡坡，这时候车子差点熄火，这是什么概念？后面就是万丈深渊，当时要不是用半离合蹭了两下，可能就真的没有我今天发帖了。 所以，作为越野车，动力够不够，只有长期在山区跑的驾驶员最有发言权，不能用城市路况，和那种普通的山路去做比较。 论坛这么多帖子都是说这个问题，说明这款车的潜在用户还是比较多，真的要解决途达动力问题，也不是什么难事，厂家为了满足那些对动力有需求的用户，可以用日产现有的发动机解决，日产本身有套3.5的自然吸气发动机，把这个发动机加上7AT用上去，为高端用户准备，或者说对使用环境恶劣，经常需要满载还去上高山下溪流的用户应该够用了，这样，觉得2.5够了的，就买2.5的，觉得动力小的就买3.5的，一切问题迎刃而解。
跟帕拉丁一样，就一工具车而已。
理解你这种情况，但试想，全国有几个车主遇到你这样的道路?厂家不会为了小众去改变的。
2.5t的正好，期待后期上市
我开h5低四冲坡，没有冲上去，停在半山坡，不敢往下退，怕翻车，停了半小时，最后一个藏民过来问，手刹好吗？我说没有问题，他手刹配着脚刹倒了下来，那种在半坡停下来的感觉让我很恐惧
这车就适合东部地区跑跑，指望它上高原翻山口得憋死劲儿
其实可以考虑减重啊
帕拉丁2.4和奇骏2.5完全不是一个层次，我的奇骏跑了十三万公里了，高原*都去过，一点没问题
不是有低扭放大吗
2.5 机械增压应该够用了，爬坡换低四
这是爬过陡坡的主，这种经历，没玩过的永远意会不到，生死一线间，通常都是必须上，只要半坡一停住或者憋熄火那基本就拜拜了，半坡挂壁车子根本停不了太长时间，这跟逆流行船一样，不进就得退，一退坡，十有八九都是翻车打滚的节奏，咱这车又没有达喀尔赛车的防滚架，几个滚翻车篓子就扁了，这几年老掌沟的好汉坡没少出这种事故，这种大坡驾驶，双眼只能看到天，根本看不见路。
意淫!有3.5吗？
对，2.5T嘎嘎的
3.5 够呛，汉兰达都取消3.5了。 2.5t 就ok了
如果真不考虑钱，大可以上3.5普拉多。
每次想起这个经历，我的后背发凉，很多在城市跑车的人没见过那么陡的山路，当然这种环境不是每个人是。
3.5是不可能的，价格要高一大截，只能搞增压。