2018版530T豪华版，M档发动机制动问题。
这是一个老帖子，引用一下：第一句：感觉迈锐宝手动模式挡位发动机制动效果理想今天走山路s弯坡D档坡滑倒50码由于坡s弯我就挂到M档位捡到2档车速还50只转速挂1档转速都4000才有感觉感觉迈锐宝利用发动机制动效果并我表哥手动荣威360坡挂到3档同样陡坡速度稳在40几迈锐宝挂档还有点刹车才能缓慢坡第二句：感觉迈锐宝手动模式挡位发动机制动效果理想今天走山路s弯坡D档坡滑倒50码由于坡s弯我就挂到M档位捡到2档车速还50只转速挂1档转速都4000才有感觉感觉迈锐宝利用发动机制动效果并我表哥手动荣威360坡挂到3档同样陡坡速度稳在40几迈锐宝挂档还有点刹车才能缓慢坡下长坡要以发动机制动为主，刹车为辅。发动机制动不是万能，它是和刹车配合使用，以减少刹车的负担，那我问你!走川藏线，海拔4000的折多山，到山顶后，下山就要一个多小时，而且全部是陡坡，U型弯，要是一直d档刹车，下去，不说出事，对刹车片和刹车皮损耗是更大的，这是刹车会明显变软，我在部队的时候，坐普拉多，车子出问题，刹车间接性失灵，驾驶员就是一直挂m档的2档下坡行驶!本人亲自使用：近日本人有自驾游准备，开自己迈锐宝2018版530T自豪版。发现M档即手动挡发动机制动效果非常差，下坡速度越来越快，发动机转速也越来越高，只能用踩刹车的方式制动，这样很危险，刹车片摩擦产生高温，一旦失灵，后果不敢设想。请问大家的M档问题是否一样，毫无用处，如同鸡肋般。第三句：
杰仔，继续吹……
大神请留步!
自动挡的拖挡制动效果肯定不如手动挡了。下坡M挡制动效果不是很明显，多配合点刹也不要超速就没问题；上坡用M挡就很好用。自驾游爬过好几次4000以上的高原了。