凯美瑞2018凯美瑞混动 如何更省油
看了凡人的黄金右脚一文，如何省油给我很大启示。但是2018款加入了滑行控制系统，也就是说松开油门也不踩刹车的情况下，系统并不是真正滑行，而是已经开始回收能量给电池充电了。那么问题来了，到底是踩油门让能量线保持在电机既不输出也不回收能量来实现真正滑行呢（对我这样的新手来说油门控制到这种程序挺难的），还是踩油门保持电机输出来稳定速度（发动机不介入），哪个更省油呢?另一个问题，起步的时候到底应该大脚油门双系统加速呢，还是保持电机输出来加速呢（在不赶时间的情况下）
同意，不需要刻意。刻意有时还影响安全
目前我的油耗控制在4.3左右，追求更高的目标
你理解怎样用发动机速度来帮助电动机行驶，油耗绝对比厂家低
作为驾驶员，反正想办法多预判，减少用刹车，根据能量守恒，油耗自然就低。其他就交给丰田的混动能量管理系统。
我认为按自己的驾驶习惯开好了，不用刻意地去按什么省油的驾驶方法。无论怎样都会比纯油车要省油的。
大脚油门没有问题，但必须避免少踩刹车，所以还是要看路况，拥堵多车路段，先让电机输出，如果跟不上前车，加油跟上前车再放掉油门滑行，如果路上车子很少，猛加油到80-100，距离前车或红绿灯100多米放掉滑行，切记尽量避免踩刹车，如果行车安全上不能保证，可以带一点点刹车，避免急刹，不要管电多电少，车很智能，它知道什么时候发动机该介入
市区畅通路段最省油，高速次之，市区拥堵最费。8个油是极限了，不会再高。
一码约等于0.91米，时速70码约合63米速度，EV纯电续航2公里之内确实可以做到零油耗!
建议搜索丰田混动参加节油大赛攻略，也许收货颇丰!跑长途相对最省油，经常短距离驾驶混动也不省油，长期闲置或短距离驾驶导致车辆折旧与维修电池的钱远远高于节省下来的油钱。环境温度低，发动机反复启动进行自身预热也拉高油耗，但总体上还是比普通版油耗低，通常节油30%还是可以做到的，越是拥堵，越是反复起步停车，节油效果越明显!