机油增多建议多使用s档来暂时规避问题
使用s档可以：1.有效减少启停次数2.保持水温3.可以同样很省油1）40km时速以上，切到s档只需要看着能量流工况图，控制油门，只踩到发动机介入，电机不介入，尽快让电池电量到3大格。平路及时手动升档。2）充电效率很高，很容易电池电量到3大格（12小格）3）40km时速以下，使用d档尽量只让电机工作。5）爬长坡，s档控制档位降档到4档，尽量只让发动机工作。 这个策略的核心是，高架、快速路时尽快让电量到3大格，市区开不快时40时速下d档尽量只用电，40时速时马上切到s档推到4档尽量只用发动机以保持高电池电量，根据时速尽快升档，控制油耗。 这个策略适合城市既有快速路又有拥堵路路况，可以减少启停并且保持水温，可以控制机油增多兼顾节油。现在这个天气18脚油耗可以到4.0，统计均速20。 另外，长下坡时切到d档，可以微踩油门，仪表上保持在charging和power交界的地方，可以让下滑不减速，并对电池微量充电。
第一次机油增多换完400公里的样子，现在不是这样了。
机油这么黑啊，，该换机油的样子，，
些错了，是汽油添加剂。机油添加剂不要用。
红线1/1000比例（每箱油添加45ml）试试。去搜林宝塔夫的帖子，他有详细的直喷机机油添加剂的测试帖子，看了就知道了。
是不是有积碳？
4s非a5的机油100摄氏度黏度很高，用过a5机油后就知道了，不适合极睿发动机，发动机声音明显不同。
和路况有密切关系。如果上下班路线全部是纯粹拥堵路线，一脚油门一脚刹车这种，那么机油增多个人认为无解。我的路况是至少有1/3到1/2是快速路和高架。
非京东自营或全球购的要小心假油。
我目前也是采用这样的驾驶方式，发动机启动后就用S档，充电至一定程度后视路况转D档用纯电模式。但机油液面高度还是在缓慢增加，最近气温升高后症状估计会缓解，可能会达到平衡状态。
补充：1、建议使用5w-30 A5 全合成机油，注意要A5的。油耗可以下降0.5。（A5机油的100摄氏度黏度9.6，0-20机油100摄氏度黏度8.6）2、用这个方法已经2000多km。机油从3/4位置增加到F就不再增加。这可能和现在气温高也有关系。3、18脚油耗现在3.9-4.0间摆动，比我以前D档油耗还低。可能也和使用全合成A5机油也有关。4、这个方法基本都是在用S档给电池充电，S档充电电流比D档大，长久以后不清楚是否影响电池寿命。5、由于经常电池电量充电到大三格，这样允许油门深踩后不激发发动机，这样必定会加大放电电流驱动电机，长久以后不清楚是否影响电池寿命。
我理解楼主的意思不是通过S挡解决机油增多问题，而是在解决办法出台前缓解问题。而且楼主抓住了自动启停这个关键，自动启停特别是人工干预下的自动启停次数和机油增加速度成正比，这是经过实践检验和行车电脑验证的。我的极睿不管低温还是高温机油都是增加的，高温下增速放缓而已。
你好，机油增多的话，用s档应该也解决不了问题，这个应该是，车子发动机密封的问题，用s档也不能改变什么东西呢，