凯美瑞2015凯美瑞，需要两次打火才能启动

请问你的问题解决了吗？我的车也是这种情况

你现在解决没有，我的2.0g的两周没开，现在出现了第一次打火打不着的情况，而且连续好多次

2.0的保险点加95号的油，压缩比太高。综合算下来和92的差不多，因为95的耐烧点的。每5000加瓶日本进口的大凤燃油添加剂试试，2.4地球梦的雅阁保养手册上规定的5000加一次。直喷车得精细点养....

统一回复：电瓶电压正常。油压正常。怠速正常，行驶过程中没任何异常。上下班单程12km。农村，环境很好。正常保养，全合成机油。每个月都要跑高速。短则20多分钟

检查下电瓶电压，看看是不是电瓶不行了；

换电池试试!

检查下燃油压力

经常市区拥堵路况，经常低速柔和驾驶，经常单程少于8公里的短距离驾驶，将导致严重的积炭，只要是合格汽油积炭和油品标号关系不大，除非加注劣质汽油（劣质汽油铅、锰，胶质等含量超标，质量不稳定，容易积炭和爆震，缩短发动机寿命），就有可能出现你这种情况，必要时跑跑高速，挂3挡发动机稳定在5000转以上跑5分钟，多跑几个循环将有助于比较彻底的烧掉积炭!因为在不拆解缸盖的前提下，只有高温才能烧掉积炭，而高转速高负荷时才可以产生高温!也许燃油清洁剂或燃油宝也有类似效果，但我从来没用过，以后可能也不会用!我的理论:没有什么积炭不是良好的驾驶习惯能够解决的!不行就再跑一圈高速!

4s做了检查，喷油嘴积炭较严重，火花塞也有。大多数都在当地加油站加油。年初在高速服务区加个。初步判断：服务区的油品？喷油嘴瑕疵（偶发）？也可能二者共同作用？

冷车不行，热车没事，肯定是汽油泵泄压

电瓶检查，火花塞检查

换加油站加油，检查汽油泵和汽油滤清

我16刚开始也有这个问题，后来发现我是打火的习惯问题，大多一点，之前每次是慢慢的，轻轻的扭，现在我发现，可以扭很多的，扭重一点，打了就放下，也是一气呵成的

换加油站吧，继续92即可，也许会有改善!我的车2年3万余公里，从没遇到你说的情况，一直国营正规加油站!经常市区拥堵路况，经常低速柔和驾驶，经常单程少于8公里的短距离驾驶，将导致严重的积炭，只要是合格汽油积炭和油品标号关系不大，除非加注劣质汽油（劣质汽油铅、锰，胶质等含量超标，质量不稳定，容易积炭和爆震，缩短发动机寿命），就有可能出现你这种情况，必要时跑跑高速，挂3挡发动机稳定在5000转以上跑5分钟，多跑几个循环将有助于比较彻底的烧掉积炭!因为在不拆解缸盖的前提下，只有高温才能烧掉积炭，而高转速高负荷时才可以产生高温!也许燃油清洁剂或燃油宝也有类似效果，但我从来没用过，以后可能也不会用!我的理论:没有什么积炭不是良好的驾驶习惯能够解决的!不行就再跑一圈高速!

不能说被忽悠吧。只能是没解决问题没对症!电瓶肯定也没问题，只能慢慢排除，这个如果到了冬天，电瓶电量不足的话，很容易因为过度启动造成电瓶没电的

积碳清理了，油路清洗了，但是没听说你检查火花塞的问题，建议清洗火花塞或者更换一下!火花塞积碳严重的话会影响打火质量!不知道你的车子启动之后怠速稳不稳呢？

车子跑了多少公里了？上次检查的时候有没有检查或者更换火花塞呢？还有高压线输出是否正常呢？发动机起动困难的故障排除发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。l. 故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。2. 故障原因进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。3. 故障诊断与排除（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。（ 6 ） 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。（ 7 ） 如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。（ 8 ） 如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。（ 11 ）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。