昂科威开了一个月昂科威还是不太习惯，求总结的双离合使用技巧
1.5t，行车，降档老是会自动升高转速，车会冲一下，之前没开过双离合的车，不太习惯，有没有老司机说下双离合技巧，日常如何使磨损较小，行驶中可以切换n档吗？等等，多谢
爬盘山路我也是用L锁档位，用相对来说的低档位较高转速来弥补 动力的不连贯，避免变速箱老是升档降档。
油门轻点踩!
刹停一瞬间挂N档，走的时候再挂上 D档，要么保证刹车踩到底，预防变速箱过热而提示热保护。
爬坡一定要用L档，有次我爬坡转弯用D档，感觉踩油门没什么动力，然后就踩重了一点，车子一下冲了出去，差点冲出匝道，吓死了
踩油门遵循循序渐进的 踩法就行，避免突然一脚油。
这么复杂，看的我又想回去看欧蓝德了!买个车还得学怎么收放油
刹车还是看跟车距离和个人风格，有人喜欢隔老远就开始缓刹，也有人喜欢到了近前一脚急刹，这个没什么好与不好，影响的无非是乘坐感受，当然从保护车和安全的角度来说，还是尽量避免急刹!降档瞬间转速些许升高是正常现象，AT也会有，只不过不同的车，变速箱和发动机调教的匹配程度不同，现象有轻有重罢了，其实想想变速箱齿轮工作的原理就能明白
拜读了，多谢，起步顿挫感觉还好，刹车顿挫严重，搞的我都不会刹车了，启停经历过一次失效后就关了，哎，看来要试试看L档
刹车一般怎么刹比较好呢？重刹还是缓刹？或连续点刹？它自动降挡时自动升转速正常吗？有影响吗？以前开at的车从没这种情况
多谢，L档也真心不习惯哎，多磨合吧
行驶中不要切换N档，空档滑行不是好习惯，省不了油还对车有伤害对安全有威胁，另外，爬长坡或者商场地下停车场的上坡时如遇到需要停在坡上或者走走停停，尽量不要D档配合脚刹，更不要不踩刹车，靠油门悬停，停车时最好手脚刹并用，切回N档，起步因为电子手刹随油门自动释放，直接加油就行，或者爬坡全程L档!
个人看法，双离合要注意油门的控制，尽量不要突然急加速，否则会动力延迟到让你有掉链子的感觉，并伴有闯动和转速飙升但没动力输出的现象，滑行降档的如果需要再加速，不要重踩油门，否则会有顿挫，低速时的顿挫更易发生，油门控制需更加轻柔，听着好像这变速箱太变态了，实际上你熟悉它了，驾驶习惯自然而然地就养成了，总体感受就是，这变速箱，你对它轻柔，它就平顺点，你对它猛，它就”咳嗽”，高速状态远好于低速状态，可以尝试去4S刷新变速箱程序试试
停车多用N档，其它无所谓。
多用L档。