我想了解的是1.5的三缸发动机实际使用可靠性怎样？

你这是要戳死楼主吗？

试驾了一下1.5 马上就买2.0

6万多公里1.5t b38高功率f56,车都卖了一年了，下过赛道，日常暴力驾驶。b38可靠性没问题，卖的时候状态还是极好的。

你这人。。。老说实话。。。

虽然通用的三缸机没开过，但通用的营销手段那是一流的，能把黑的说成白的。那么垃圾的6AT当年说成丝般柔顺，我还因此上了一次当，还有开起来那么***的ATSL被宣传为同级别运动健将，真是服了。。。

这应该要双离合背锅

低速行驶，小堵车时走走停停，最不爽了，难以控制油门

差一点找基友借点：买车像娶老婆：一下娶好

在宝马把直六换成四缸的时候，所有人都在骂，保时捷发布卡宴的时候，所有人都在质疑，涡轮在10几年前开始取代自吸时，所有人都不看好，后来，曾经不被看好的都成为了主流，成就了时代

老婆的15年mini one,1.2t，四年车龄，目前跑了2万8，除了怠速抖动，其他问题没遇到过，平时主要在市内上班通勤用，跑过几次高速，感觉很稳，方向没有虚位，加油有劲，跑个120绰绰有余!市内用车最方便，起步有劲，反正我经常是大脚给油，所以经常都冲在前面!每个人对车的要求不一样，我感觉还是不错的!

试驾的时候也没有往抖动上想，开了一圈没有什么感觉，等车拿到再试试传说中的抖动，到底怎么个抖法!

瞎扯

man，不是men，拼错了

宝马又打算换回原来的1.6四缸机头了：三缸机头严重影响它的销量

我的1.5 F54两年多开了4万多公里 零下和40度高温都曾长时间连续运作 动力系统没出过任何问题 说到抖动 点火那肯定会抖 也就那么一下 冷车怠速容易感觉抖 我的实际感受是机舱里有共振 稍微带一点油门立马消失 D档等红灯时有时也有共振感 挂入N档立马消失 这车本来就不是舒适取向的 我开过大牛 那抖动比这厉害多了 感觉像在按摩椅上 但这并不妨碍你想要驾驭它

上海市区开车，抖的可以接受。相对来说，性价比高，而且保值率好

七月买的1.5tminione，三缸低功率的。近三个月了，跑了五千公里。先说缺点，第一是抖。启动和自动启停的时候，明显感觉抖。怠速的时候，能感觉到抖。（不过还在能忍受范围之内，并没有网上说的那么严重，抖得那么离谱）第二是胎噪和颠。尤其是八十公里以上，胎噪开始增大，有个沟坎减速带啥的，一定要小心，很颠。（毕竟鱼和熊掌不可兼得，由于是泄气保用轮胎，首先保障的是安全性，牺牲掉了一部分舒适性，也在理解范围之内）剩下的说说优点，指向性很好，指哪打哪，没有虚位，并且18款的方向盘已经没那么重了，助力很轻松。动力方面，虽然是三缸1.5t低功率的，但是跑高速开120公里时速 没有任何问题，跟开八十公里时速的时候，没啥区别。（最高跑到过150，也很轻松，油门都没踩到底）加速方面，涡轮介入很早很及时，动力随叫随有，在市区内游刃有余。（平时基本上下班开，路上车多开不起来，跑道八十就不错了。综合评价，小车很men，开起来也很爽，说起来真不太适合个别柔弱的妹子，哈哈，别被呆萌的外表迷惑了。其实开起来mini很野性的。