怎么看polo的火花塞是否改换了？

电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。许多司机都不知道什么时候该换，没事，小编来教你个小窍门，保准一学就会，其实拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。

我是这样的，不值钱、使用周期比较长的东西，就没必要纠结，按时换就是了。假设你跑15万公里换车，如果3万换一次火花塞共换4次，4万换的话共换3次，5万换的话共换2次，那么，你最多能省2、3百元，一箱油钱而已，但因为火花塞超时使用导致的油耗上升、动力下降等等副作用，也许你不知不觉中付出了远不止一箱油钱的代价。

这款车一般3万公里要求更换火花塞，一般火花塞的工作状态会反应出火花塞是否到了寿命，不过按照厂家建议的公里数左右更换即可，费用也不高，我的买的博世的一套四支也就几十元。

众所周知，火花塞故障会导致汽车怠速抖动、动力下降明显、油耗上升，并可能引发发动机缺缸的一系列症状（如：放炮、振动严重等），但引起怠速、动力及油耗问题有多种因素，并不一定是火花塞的原因。引起缺缸现象也不全是火花塞问题，发动机燃油喷射系统故障也会引发缺缸现象。虽说由一两个的故障很难判定是否火花塞出现问题，但火花塞属易损件，有使用寿命要求，考虑到出问题的可能性比其他部件要大，基本可通过多种现象综合考虑，来判定是否火花塞出现问题。1、短路法在发动机息速或低速运转时,用钉旋具将火花短路,也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通,如果发动机的声音和抖动等无变化,则说明被短路的火花塞有故障。2、触摸法让发动机运转10min左右,熄火后用手逐一摸火花率的瓷芯,感觉温度较低的火花塞有故障。3、试火法当怀疑某一缸火花塞工作不正常时,可将该缸火花塞接线柱上的高压线拆下来,让高压线的尾端与接线柱保持4mm左右的间隙,使高压电同时击穿高压线尾端与接线柱间隙和火花塞电极的间隙,若发动机工作状况有所好转,则说明该缸的火花塞有故障4、外观检查法直接观察火花塞是否有裂纹、破损、电极严重变形等现象,如果有,说明火花塞性能变差,应将其更换。5、替换法直接将怀疑有故障的火花塞更换,若故障现象消失,说明原火花塞存在故障。火花塞的寿命除了自身材质以外，和发动机的运行工况也有极大关系，开车比较猛，猛加速和减速，经常重负荷，满载或拉货，所加的油品有问题以及堵车路段比较多，总之能够导致燃烧不完全的行为，都会对火花塞的寿命产生影响。如果经常有其中的一项或几项，到了公里数最好立即更换。如果行驶路况较好，可以延长一两万公里也是没有问题的。

POLO厂家保养手册上有说明火花塞每3万公里更换一次。POLO车型的首保里程为7500公里或6个月（以先到者为准），第二次保养里程为15000公里，之后车主每隔15000公里前往4S店进行一次保养即可。另外，全新款POLO的整车质保期均为两年或6万公里（以先到者为准），首保车主需携带保养手册便并可进行免费保养（更找机油机滤检查）。空调、空调滤清器这些比较常用的配件基本上是每15000公里更的一次，而火花塞则每3万公里更换一次，制动液为每5万公里更换一次，变速箱油及燃油滤清器每6万公里更换一次。另外，由于POLO采用的是电动助力所以无需更换转向助力油。

从火花塞的点火头部的燃烧状态来判断烧的好不好，良好、熏黑、过度燃烧是基本的判断标准。褐色，棕褐色或灰色的点火端表明发动机处于正常的工作状态；熏黑即火花塞头部附有积炭，过度燃烧时，发火部绝缘体表面变成白质状态，附着的沉积物上带有斑点。火花塞的电极棱角耗损，变圆，变薄之后就该换了。