为什么星途的质量比较轻呢？

星途底盘比虎8更高端，安全性更高一点。虎8只能说底盘不输普通合资SUV，安全性比普通合资SUV好一点(奇骏、探界者、CR-V)。

整体成型车门优点是整体冲压成型，质量比分体冲压然后焊接成型的更容易控制，缺点是必须使用延展性好的钢板，而且冲压模具成本以及钢板用量比焊接成型的高；分体冲压然后焊接成型的车门，优点是模具以及钢板用量等方面的成本都会低一些，缺点是焊接工艺过程的质量控制比较难，因为车门钢板的厚度相对于焊接工艺来说有些偏薄，焊接工艺控制不好，会造成局部强度明显下降。

求都不懂，吉利用5mm的普通钢，奇瑞用2mm的高强度钢就可以达到一样的安全系数，请问你的吉利那么费油，吉利给你补油钱没有？还有高强度钢可比吉利都普通钢贵多了，***，求都不知道的玩意还出来丢人现眼

对材料强度难道折了就知道？比如工艺结构的改变对强度有多大的变化，是否达到设计要求？这些折车后能看出来？比如那些一看悬挂，就说这个和其他的某某车结构是一样的，没什么区别，就来一大堆有没有看点或者厚道不厚道的评论。就从形状看就能看出相同？其实每一个悬挂件的角度和长度稍微有一些变化，都会引起受力结构全面的变化。相对星途悬挂特性的解释，在奔五的贴子里有相对详细的解释，就一个后悬下摆臂的长度就有很多学问。折车的那些人他知道吗？

轻量化不完是用铝合金就是轻量化，在没有能力做结构件工艺强化的时候，采用铝合金轻量化就比较容易，但铝合金要达到钢或铁相同的刚性和韧性，那么成本就很美丽。比如悬挂的摆臂。只有高档车在使用。

那这个时候就要看车身的刚性了，比如车身抗扭强度了。同样刚性情况下，相对轻的是不是具有更高的轻量化技术了。

说白了就是没用任何轻量化材料，做到了同级别同尺寸最轻对不对？意思就是奇瑞的工程力学全球第一是不是？那很可惜不是，奇瑞的技术很差，其实就是因为发动机太差了，如果把车做到正常重量油耗很高，动力很差，没办法，我把车坐的很轻