一汽大众蔚领销量如何？一汽大众蔚领怎么样

对于蔚领的高定价，算是意料之内。一汽大众在这款车的营销上用心良苦，特意改C-TREK这名字，乍听下去还以为是台概念车。再考虑到这款车之前从未在车展中亮相，一汽大众无疑挖空心思想给蔚领营造神秘感。加上一汽大众一直提醒媒体，这台车没有竞争对手，不要和朗境作对比…听着真是拧巴，前一句才说自己没对手，后一句却在提醒你参照物是谁。这一切的一切，无疑是想给蔚领“洗底”，如此费周章跟朗境，以及自己的宝来划清界限，毫无疑问是想自抬半级，最后定价也验证了我当时的猜想。跟上汽大众车型差异化竞争，这个思路没错，但蔚领缺乏诚意。既然已经将外观设计得颇像A4 Allroad，可是一打开车门，完完全全就是宝来、朗逸、朗境的设计。这种感觉特别割裂，看外观本来想接受一汽大众的*，蔚领尺寸也确实比朗境大，可是一开门犹如指着你在笑：哈哈，你看中计了吧？一汽大众也不是第一次弄巧成拙，被大家抓着把柄。上代速腾广告抢车位被批不文明，现款速腾广告敲脑门被批恶俗。蔚领编故事本来无可厚非，每个品牌或多或少都如此，可是败笔就是强调自己6年磨一剑。6年交出这样的功课？蔚领等同于自带了官方段子包。归结起来，蔚领这台车本身没什么问题，厂家想抬高身价来卖的策略也没错，但临门一脚踢得实在乌龙。内饰不重新设计，弄得难以自圆其说；原本故事已经说得七七八八，可是最后弄个六年磨一剑出来，故事说得用力过猛。

家用还是不错的，性能不错，操控挺好有一定的驾驶乐趣，油耗也不高，EA211发动机油耗低但是动力水平丝毫不差，做工和质量都不错，该有的装备都有配置比较丰富，家用是个不错的选择

这款车的市场表现超乎大家的预期，表现十分抢眼，上市以来月均超5000台，作为一款旅行车能有这样的表现非常了不起。2月份销售淡季，销量还能达到5500多台，可见这款车的市场潜力有多大。看好这款车，值得出手！累死了，亲，满意请采纳哈

虽然黑大众在知乎是一种政治正确，但我觉得要黑大众也得根据基本法吧？我今天就来得罪你们一下。利益相关：观致粉，汽车媒体从业者，前两天刚试驾过蔚领
一、汽车平台问题，很多人显然没有搞懂汽车平台的意义。咱就拿PQ34这个平台来说，目前赞同最高的答案，旗帜鲜明地黑这一点，我就不明白了，用这个老平台开发的车，怎么就那么不受待见呢？主机厂推新的平台，是出于未来平台化的考虑，目的是让以后开发新产品的时候，效率更高、质量统一、成本更低。咱就拿大众目前最新的MQB平台，其广泛的适应性，使其横跨奥迪、大众、斯柯达和西亚特四个平台，基于这个MQB平台，从A00到B级车型都能开发，因此大大缩短了产品开发周期，保证了产品开发质量，通过共用零部件降低产品成本，这一切的利益，都是都是对主机厂说的。而对于消费者，有半毛钱意义？对于消费者来说，在某个价位上，主机厂可以提供符合需要和预期的产品，这才是关键。你买的是产品，不是平台。在老平台上，同样可以开发出符合消费者需求的产品，在新平台上开发的产品，未必符合特定价位消费者的需求。说句不好听的，大众用MQB开发一个QQ同款，卖你15万，你买么？二、1.4T的EA211发动机以及1.6L自然吸气发动机
同样的，发动机的意义在于为车辆提供动力，消费者考查的指标是动力是否满足预期，油耗是否满足预期，可靠性是否满足预期等等。而从一汽大众旗下的速腾、宝来等车型，到上汽大众旗下的朗逸、桑塔纳等车型来看，搭载1.6L自然吸气发动机的车型销量占了很大份额，说明车型在1300kg整备质量水平上，1.6L自然吸气发动机虽然动力参数只有81kw/155Nm，但已经满足消费者的使用需要了。速腾比较特殊一些，1.4T车型销量跟1.6L的接近。换句话说，虽然知乎er们看不上大众的这两款发动机，但消费者却认为足够用了。而蔚领的整备质量不过1250-1350kg，跟上面列举的几款车型差异不大，因此有理由相信，对于消费者来说，这两个发动机确实也已经够用了。在我实际的驾驶中，两名乘员+40kg行李的情况下，1.4T发动机可以满足各种路况下的行驶需要，包括加速超车、各种速度巡航。而且这辆车最近581多公里的油耗为8.1。考虑到媒体试驾通常都不注重省油，同时路况复杂，山路不少，这个油耗可以说相当不错。三、7速双离合
我不知道知乎er们有多少人试过这个车，我反正是开了两天跑了有两百多公里，各种路况都试过，起码在我的试驾过程中，没有遇到过低速顿挫，倒是有一次全油门加速过程中出现过一次换挡顿挫。除此之外，在整个试驾过程中

看到众多无脑喷的回答，我真的很感动，感谢他们这么关注一汽大众，也祝他们可以买到自己心仪的车。OK，我是来洗地的，身份相关机械专业研究生在读，十年老司机。欢迎大家理性讨论，骂人的请出门左转。首先，抛开市场定位和价格去谈产品很不客观。很多人吐槽大众给大家带来了一款不那么瓦罐的瓦罐，当然了，在12-16的价格里，你想要的像RS6一样的瓦罐，可能么？很多人吐槽说为什么不直接国产高旅，我真的想说，如果真的是高旅国产了，销量很可能惨不忍睹。你说正宗，可是那种正宗的方壳子大屁股在目前的中国行不通是早就已经被证实了的。也许会有一些人真的喜欢，可是，你觉得哪个大型厂商会为了那一个月一两千的销量国产一辆车？蔚领或许不那么瓦罐，但却是在购车价位最集中的区间里为大家提供了一个走向瓦罐的选择。一汽大众自己也说了，要引领中国的瓦罐文化。当然要有一款普通大众能接受的车来让大家认识到瓦罐的好处了。其次，价格贵不贵？我也肯定说，贵了！可是，这只是定价啊，后续肯定会有优惠。如果大家非要喷，那么请大家找出来综合差不多但定价比它便宜很多的车型。加价思域吗？知乎神车飞度吗？宇宙销冠卡罗拉吗？我承认都是好车，但在各自的定位里，原价不比蔚领便宜。在上市之前我估计定价会在朗境之上，可事实并没有，一点来说还是很不错的。现在确实贵一点，很多人吐槽不如买速腾高尔夫，现在看确实是这样。可是，同样的A级市场细分出来的车，新车上市倒挂老车是很正常的，你可以举例某某品牌没有，那我只能说那个品牌布局没有那么全面。爱疯上市掏钱买的人也知道几个月后会掉价一两千，可是依然义无反顾，早买早享受，说的就是这个。当然有的人说，动辄十几万的车和几千块的手机是不一样的，可是，在市场看来是一样的道理啊。觉得贵，等三五个月，肯定会有优惠的。结合大众目前A级市场普遍的一万+的优惠，这车还贵吗？当然，觉得大众卖多少钱都贵，大众就该死的人当我没说。第三，之前看到一位老师说的一句话，"大众在中国做的最大的错误就是了普及了平台的概念。深以为然，自从无脑喷们知道了平台，知道了MQB，就找到了喷大众的万能模式:用了新平台？妈的这平台就是为了减配省钱的。没用新平台？妈的大众就会PQ拉皮一万年。总之一句话，大众该死。我敢问大家，知道平台是干什么的吗？说用老平台抠钱的，知道一款新车研发的大部分研发经费都花在什么地方吗？好吧，这些非汽车相关的可能不知道也不关心。那么，我想问一下，你们知道