XC60全时四驱什么水平？沃尔沃XC60四驱系统详解
XC60的全时四驱水平在跟同级车相比较是略胜一筹的。XC60是一台基于前驱平台打造的四驱车型，所以滑轮组单后轮测试对它来说，最为困难。可是，从测试结果看，XC60没有抓地力的三个车轮空转很短的时间后，电子系统便开始介入，顺利驶出滑轮组，对于一台主打城市使用的SUV，这样的脱困能力体现出XC60的全时四驱水平高。
沃尔沃XC60采用横置发动机布局，配备瀚德第五代四驱系统，日常行驶动力按95:5分配，很像一款前驱车，四驱系统采用了前后开放式差速器，*多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。GLC 260则采用纵置发动机布局，*差速机构是一套双片式离合器，前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统，日常行驶动力分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态。
XC60一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版拥有190马力和300牛米的最大扭矩，高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩。
XC60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。