欧蓝德4驱，2.4排量，20到50迈有高档低速的感觉？

这种情况基本是在市区跟车时发生的，看路况提前采取措施，不小脚加油起步时油门大点，尽量避免低转速在30-50行车。

说欧蓝德堵车跟车变速箱没有顿挫的，估计有几种可能：第一，可能没有开过别的更平顺的车，没有比较就没有感觉；第二，路况可能没有足够的堵，不需要频繁地切换油门刹车，或者不需要像北京上海这样需要时刻保持紧跟前车，否则就会被插队狗加塞，如果只是简单地停一下，前车拉开距离了又跑一下，再停一下，那确实顿挫不明显。欧蓝德在紧跟前车缓慢蠕行，需要频繁切换油门刹车的工况下绝对有顿挫。

堵车缓慢跟车而已，怎么个激进法。。。如果没长期开过其他更平顺的车的话，确实是有可能感觉不出来。因为有比较才有感觉。打个比方就一个人像从驾校里开手动挡破普桑刚出来的时候，随便开个什么车都觉得是好车。

正常得很，我开始时也有发现这个现象，转速在1300-1400，时速在30-40这个范围最有感觉，车子拖得嗡嗡响，后面有问了三菱总部也没卵用。现在开的时候就多给点油，习惯也就好了。

我的车开平路没有楼主说的现象，上坡有时有，这时果断关eco模式切自动模式，动力就跟上来了，如还有拖档就用拨片，其实这个问题很好解决，

档位变动的时候转速降低不是正常的么？所有的变速箱肯定都是1-2档3-4档的变换会比后续高速的档的变换明显啊。你要要升高转速，降挡转速就高了。欧蓝德不平顺，没觉得

我是挂挡的时候掉一下。可能我不是新手，基本一加油上40了，20的时候你送油门肯定掉啊，1.6吨的车子，你还能像那小车车一样，我手动档的1档换二档也掉

正常的很，CVT变速箱就是这个尿性，CVT变速箱低速顿挫感，拖拽感这个是通病，丰田，本田，日产的CVT变速箱都有这个问题，目前的技术无法解决的，世界性难题，可别轻信那些无良车评人和自媒体吹嘘CVT变速箱丝般柔滑，一点顿挫感都没有，都是忽悠人的，其实低速的顿挫感还是很明显的，