别克君越底盘解析，2021新君越底盘减配严重吗
别克君越的平台和君威的平台是一样的，都是在通用最先进的E2XX平台上搭建的。君越的驱动方式为前置前驱，前后悬挂采用的结构比较常见，前悬架为麦费逊结构，后悬挂为多连杆结构。
何为E2XX平台？
E2XX平台的前身是通用的Epsilon II平台，这个平台主要负责生产大型前驱与全驱车型。如别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝XL。现在通用旗下有很多车型都是来自这个品牌，也是通用目前的主力平台。
前悬架：
君越的前悬挂为麦费逊结构，这种悬挂在这个级别的车型中是很常见的的。前悬挂的下控制臂使用了铝合金材质，能有效减低簧下质量，使车辆的减震效果发挥到最佳。君威的副车架采用的是全框式副车架，全框式副车架可以保证车辆的刚性，对于君威这种中大型轿车来说是很有必要的
最值得一提的是君威的顶配版本配备了CDC悬挂系统，这套系统可以根据实际情况调整悬挂的软硬程度。在过弯时能为车身提供更多的侧向支撑力，这套悬挂系统在同级别中是少有的，值得称赞。
后悬架：
后悬挂采用了多连杆独立悬挂，采用减震器与减震弹簧分离式的设计。后悬挂还是采用了铝合金下控制臂，减轻簧下质量对于悬挂的响应性的提高大有好处。减震弹簧的一端直接固定在下控制臂上。
碰撞测试：
根据IIHS（美国公路安全保险协会）测试显示，君越在碰撞测试中除了大灯测试成绩较差，儿童安全座椅接口易用性成绩为合格外，其它都取得了优秀的成绩。防碰撞预警系统评级为优秀，也就意味着在19km/h和40km/h的两种速度下都有效避免了碰撞。
在测试中，君越的车门损毁比较严重，A柱稍有变形但是强度还是不错的，安全气囊及时弹出能有效保护乘客安全。总体而言，君越的安全性是优秀的。