ESP车身稳定系统真的很重要吗？

你好，说重要也是很重要的，毕竟多一款安全配置对行车安全多一份保障

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用，这主要是因为ESP系统价格还是比较昂贵的，所以作为传感器厂家我们应该积极开放这上面的传感器，争取让传感器的价格能够降下来，让ESP系统应用于每辆车上，保障驾驶安全。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的*形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，任何安全装置都难以保全。

城市用车ESP无用，跑长途或跑高速时ESP车身稳定系统很有用！！

这个配置在欧美是强制安装的，可以降低事故发生概率，当然前提是不能超过物理极限

不怕一万，就怕万一

什么是ESP车身稳定系统？ESP是电子车身稳定控制系统的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统。电子车身稳定系统各厂家的叫法不同，比如丰田叫VSC，本田叫VSA，宝马则叫DSC，而国际上通用的叫法为ESC，只不过大多数人更习惯称之为ESP。ESP能起到哪些安全作用？ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，其对转向过度或转向不足特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。相对于只有ABS及ASR的汽车，ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然，而ABS及ASR只能被动地做出反应。ESP在任何情况下都完美无缺吗？ESP在提供主动安全的同时，也会存在一些小瑕疵。比如，当车辆遇到障碍物时，本来是要通过变线来避开障碍物，但在极端情况下，ESC会让车辆不转弯来防止车辆打滑，保持车辆不失控，这就会导致车子无法避让障碍物了，直接撞上，发生事故。所以遇到下列情况就需要关闭ESP,保障车辆正常行驶。需关闭ESP的情况如下：1.陷入泥地。当车辆陷入泥地,想脱困时,难免某个车轮会空转,空转时ESP就介入限制,这时就别想出来了。2.冰雪路面爬坡。ESP应该说是冰雪路面行驶的一大利器,但在冰雪路面上坡时,车轮特别容易打滑,ESP就开始工作,对不打滑车轮进行制动,所以冰雪路面上坡最好关闭ESP,否则可能会出现上不去坡的尴尬,上去后再开启ESP。3.激烈驾驶。如烧胎起步时,驱动轮会空转,开着ESP,漂移时就不可能做出甩尾动作了。