非承载式车身就非得车重吗？费油吗？

铝制发动机，铝合金大梁，可以减轻车身，但是价格估计你不会接受

suv就是这么来的，保证通过性的同时提升啊操控，舒适，减少油耗

实际上非承载式和承载式多出的重量基本是在横梁上，有大梁的车比回笼车身多出很多横梁

越野车有大梁、四驱装置、还有差速锁等设备，后期还有加装的各种设备比如前后杠底盘护板绞盘行李架之类等，都是铁家伙重量下不来的。而且越野车的的发动机要求简单可靠，并不要求科技含量高，那节油效果自然不是考量标准。所以开越野车注定是油耗高于同排量的城市SUV。要节油就的考虑柴油机啦。

我就不知道能重多少。一个大梁而已，一百公斤左右，拉两个人都超过了。

吉吉也不省油好吧，百公里8个以上

我印象里汽油的应该是1.7吨左右啊 吉姆尼 这个属于个特例吧 它太小了 肉眼也能看出来轻

我开的就是H5，油耗12个左右。每次过高速称重都是2吨左右。有涡轮超车上山压力不大!就是小毛病多。上个工地回来就要整一下。

拖拉机

准备帕拉丁论坛扎根，等新款帕拉丁。也告知楼主，不想重就城市SUV，大梁占份量。

柴油的车，很省的。

花钱可以减重的。1）拆掉第三排座椅和后排空调、风机，能减六七十公斤。2）第一和第二排座椅加起来，多半也有三四十公斤的减重余地。3）排气和轮毂，各能减20公斤左右；4）引擎盖和尾门换成碳纤的，又能下来30公斤（开发费用高）。硬派中大型SUV，舍得花5-15万，大多能在基本不影响安全和寿命的情况下，减掉100-200公斤的。

没有新型材料保持质量重量还轻的。

买越野，又要省油，可能吗

非承载车身的车必然会重 因为有大梁 基本上非承载车身最轻的就是哈佛H5了

恭喜你：铃木吉姆尼是你唯一的选择!!!

这种办法就是不开，鱼和熊掌不可兼得，没办法的，非承载式车身比较重，小排根本不行的。