忘掉GK5吧，新一代飞度越来越近了，它的代号你又知道吗？

谈起本田飞度这款车，尤其是代号GK5的第三代车型，大家第一反应可能都是“超跑”、“平民玩具”等形象。的确，虽然飞度这款车在普通人看来就是一台平平无奇甚至还有点丑的A0级小车，但是由于其搭载了同级别中马力较大的发动机，飞度却算得上是玩车人士的入门利器。

同时，也得益于周边配套改装件丰富以及改装方案成熟，各代的飞度一直以来都几乎“统治”了各类民间赛事，在不少赛车场的赛道日上，你甚至时不时就能看到“爆改”GK5撵着超跑的画面。

但是正所谓“车无完车”，GK5虽然在玩车人士的圈子里很吃香，但是作为一台普通家用车，它也是有自己的局限性的。其中最致命的就是它那副引以为傲的1.5L地球梦发动机，这台发动机虽然拥有着足以傲视同级别车型的131匹马力，但是在国内走走停停以及油品不佳的环境里却饱受“积碳”问题困扰，车主们也必须定期添加燃油添加剂才能缓解这个问题。

但是这并不能阻止飞度与思域一起成为本田的“烂仔车”代表，甚至一同被戏称“本田超跑”。

不过再强势的车型也都是要迎来换代的，早在去年，第三代飞度就已经退出国内国6地区的销售，仅保留少数车型在国5地区“清库存”，而传闻已久的第四代飞度随后也在日本本土市场正式上市。因此，关于国产新飞度的各种猜测也一度成为了车圈中的热点话题。

外观设计这种颇具主观判断的方面自然是讨论的重点之一，但是另一方面，人们更加关心的却是这台新车的机械部分。
因为大家都很迫切想知道，它，还是不是“超跑”呢？因为根据此前的信息，日版飞度只有1.3L汽油版车型以及卖到“天价”的1.5L混合动力车型，前者动力比较弱鸡，后者的价格则都快要赶上1.5T思域了！

甚至有人悲观地认为新飞度将会搭载本田那副“非常糟糕”1.0T三缸机。

而近日，工信部上曝光了新一代飞度的申报信息，也让大家松了一口气：新一代飞度并不会用上日版的1.3L发动机，也不会用上三缸机，而是会继续沿用以往的1.5L发动机，甚至连马力也没有因为国6而“缩水”，依旧是实打实的96kw（131匹）！

不过可能由于整体配置或者安全性的提升，新一代飞度的车身重量有了一定的上升，这也意味着它的加速多多少少会受到拖累。

而国产第四代飞度的底盘代号也终于揭晓了，那就是GR9！记得以后跟人聊天的时候不要说“第四代飞度”了哦，一定要说“GR9”，这样才显得自己比较懂（zhuang）车（bi）。

令人惊喜的是，除了普通版的飞度，本田这次还为中国市场同步带来了Crosstar版车型，这款“穿了越野靴”的飞度也能为消费者提供一个另类的选择，不过大家也不要指望它能越野就是了。

不过，有几点还是值得大家留意的，首先就是新一代的飞度可能将不再提供手动挡，同时售价与定位也会略微提升，不再走单纯的“廉价”路线。不过，假如售价上涨能让本田在隔音上多下点功夫，那我觉得也不是不能接受。

另外，此前有许多人期待的1.5L混合动力版车型并没有同步引进（日后不知道会不会有），毕竟这套混合动力系统在成本上并不低，对于国内消费者来讲一台定价12、3万的A0级小车吸引力着实有限，另一方面，特供车型凌派的混合动力版即将上市，本田在这个级别的混动市场将会由凌派来主导，而特供车型也有更有利于成本控制。

至此，新一代飞度的信息就基本已经全部曝光了，剩下的悬念就只有最终定价以及上市日期了。不过目前国内的主力消费车型依旧是空间更大，“面子”更足的A级轿车和紧凑型SUV，就算新飞度再香，它能吸引到的除了少数玩车群体以外，可能就剩下部分想增购“代步车”的家庭了。