为什么长城动力强H6/2.0T车型，发动机5000转就强制断油保护？

涡轮增压或多或少都会有点烧机油，机油减少还可以理解，机油增多就有点不可思议了。但烧机油得看会不会影响发动机性能，如果在一个保养期内机油的减少没有影响发动机正常工作，还算可以接受，如果还没到保养期限就需要额外加机油的话，问题还是应该重视的

这个变速线本身设计的扭矩就没有达到那么高，所以才匹配的低功率2.0发动机。这个变速箱和1.3T才是最佳搭配。

就我了解，十个买车的人至少八个是用来家用的，没事就地板油飙车的少之又少，至少哈弗不会为了这少之又少的人专门研发发动机，调教保守能被说成工艺不行也是够够的了，连我这车发动机我都能踩到5千转以上，我怎么就不信技术更好的发动机踩不到呢？？只能说调教理念跟你不合拍而已，你想买七八千转的发动机，有很多跑车可以满足你的。最后说一句，本田发动机是很好，好到不用加机油了，这车值得买

1，长城目前的发动机是自己生产的，就他那些生产设备和生产工艺没有办法长时间维持高转速的要求，说白了就是摩擦系列问题，而本田造发动机这么多年，那是相当牛B的。2.转速更高，虽然可以更强的动力，但是会带来更高的油耗，那些15L以上的是怎么样开出来的？就是不到5千不换档的人开出来的。。。显然长城觉得作为一个家用车，不想带上高油耗的帽子。更搞笑的是，长城说发动机的最大功率在5500转，而变速器的标定到了5千就强制升档，也就是说，发动机都没有达到最大功率之前就升档了了，这里面的问题，大家想想都明白怎么回事，但是大部分追求动力的人，是肯定不会买包括长城在内的国产车型，买国产车型的人大部分人都是因为经济原因还不得已要接受包括长城在内的国产车的动力方面的硬伤。。。。

其实感觉应该是这台发动机是可以上6000以上甚至更高，但是设计人员考虑到质量可靠性，还有油耗排放问题，故意设定的5000断油

本田的发动机本来就趋向高转速，哈弗这个还是保守，但是我的车开了一年多，表示从来没有上过4000转，因为动力2000以上就很足够了，告诉超车也很轻松了