走过50多个年头,日产阳光如何改变人们的生活

阳光”如其名字一样温暖着人们,但很多人并不了解日产阳光背后的故事,半个世纪走来,一路的酸甜苦辣又有谁知道呢?事不宜迟,带你一起揭秘尼桑阳光辉煌背后的故事。

走过50多个年头,日产阳光如何改变人们的生活

第一代日产阳光(1966-1969)

特点:入门级子品牌Datsun(达特桑)的产品

20世纪60年代,战后的日本经济基本恢复,私家车的需求应运而生。而第一代阳光诞生于1966年,同时有另外一个身份,那就是Datsun(达特桑)的产品。这一代阳光提供四门轿车、三门掀背车、双门轿车和双门轿跑给消费者选择。

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第二低日产阳光(1970-1976)

特点:产品线丰富、尺寸增加

为了对抗Corolla车系,日产将二代阳光在长宽高和轴距四个方面进行小幅度提升,还增加了五门旅行车型。

传动方面依然采用前置后驱的布局,有1.2L和1.4L两种排量自吸发动机,匹配手动挡3速、4速和5速选择。

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第三代日产阳光(1973-1977)

特点:增加箱式运输车型

第三代车型已经在二代车型还没停产时同堂销售,而且那时正是石油危机,三代阳光背负着巨大压力。但日产并没有退缩,还增加阳光箱式运输车型,满足不同用户需求,轴距和尺寸增幅都颇为明显。

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第四代阳光(1977-1981)

特点:最后一代前置后驱车型

1977年第四代阳光上市,尺寸进一步增长,增加240mm后首度超过4米,达到轿车的水准。值得一提的是,轻量化的材料使得这款尺寸暴涨的小型车,体重依然维持在900kg左右。这一代车型也成为最后一款挂上Datsun(达特桑)车标在日本本土销售的阳光。

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第五代日产阳光(1981-1985)

特点:前驱车型诞生

日产在北美发布一款“Sentra”的重要车系,日后成为阳光在北美的产销的桥梁。

在动力上,最低配车型引入了1.0L四缸汽油机,另有1.3L、1.5L自然吸气汽油机、1.5T涡轮增压汽油机、1.7L自然吸气柴油机提供。变速箱方面,4速/5速手动、3速自动的配置继续沿用。

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第六代日产阳光(1985-1990)

特点:停用Datsun商标

虽然1986年Datsun(达特桑)品牌倒闭,但第六代阳光早在1985开始量产,也再没有用Datsun商标了。这一代阳光采用日产B平台打造,在制造成本、统一工艺等方面都得到有效提升。

车身尺寸较上一代,轴距增加至2431mm,长宽高达到4285/1641/1379mm。主要在美国、日本、墨西哥、菲律宾等地产销,而且还加入涡轮增压汽油机型,算是非常友善的举措。

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第七代日产阳光(1991-1994)

特点:首次增加2.0L“大排量”发动机

1990年海湾战争爆发,西方传统工业大国遭到重挫,燃油经济性的需求越来越重。这一代阳光虽然在车身尺寸上没有多大改变,而发动机更加节能高效,而且日产还正价2.0L“大排量”发动机。

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第八代日产阳光(1995-1999)

特点:开始引入国内

1995年第八代日产阳光量产,继续简化车系序列,产地主要为美国、日本、菲律宾、马来西亚。而且这一代开始通过走私的渠道进入国内,至于是否合法的小资车已经不太重要了。

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第九代日产阳光(2000-2005)

特点:国人最熟悉的一代

2003年,东风汽车有限公司乘用车公司正式成立,成立后的第一代轿车就是阳光,下线仪式在广州举行。这一代阳光国产后的定位较高,长宽高分别为4490/1710/1440mm,轴距2535mm,搭载2.0L发动机,匹配5速手动或4速自动(后期换装5速自动),高配车型售价直逼20万,定位跟蓝鸟较为接近,后来蓝鸟演化成了轩逸,而国产阳光则被颐达替代。

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第十代日产阳光(2006-2012)

特点:采用全新日产C平台打造

第十代阳光换了C平台,前置前驱设定,仅有四门轿车版提供,定位与第九代车型较为接近。动力系统有2.0和2.5自吸发动机可选,传动匹配6速手动和CVT变速箱。同时东风日产颐达在参数上与阳光一致,因此不引进十代阳光也是情理可言。

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第十一代阳光(2010-至今)

特点:再次引入中国

2010年第十一代阳光被引入中国,与此同时颐达也停产,全新一代阳光车身尺寸为4426/1696/1518mm,轴距2600mm,搭载1.5L自吸发动机,匹配5速手动或CVT变速箱。

这一代阳光依然主打舒适型入门家用车的市场定位,随后的2014款车型对家族风有所修改,销量提升了不少。

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