2017款CX5，各位车友有没有注意看下底盘，车身左低右高？
我用卷尺量了一下,左边两个轮胎和轮眉的距离都比右边少了1cm的距离,而且胎压都是一致的.各位车友可以亲自去量一下,看看是不是都是这个问题.
这你也信？建议你去奔驰的4s店量下看，有没有差。空车就这样，坐个人上去还能正好适应路面角度？牛逼。更何况，有的左高，有的右高，那左高肯定是设计跑国外路的，一不小心国内生产了吧？
这个问题简单：日本车右驾，为了平衡驾驶员的重量。油箱和变速器靠左侧布置。中国版，转向机，驾驶员，变速器，油箱都在左侧。左前低导致右后高，显得左低右高，其实是左前低的问题（你可以尝试上升降架落地后马上测量。会发现四个轮眉是一样高的，但放一会就又左侧低了）CX-5为了通过性，弹簧是加高的。对重量的不均衡在行程上距离会变大。转向左轻右重是车身倾斜造成的（你可以试着把右侧前轮轮胎胎压降得很低，就会发现右侧方向更轻。）
不是减震器的问题是减震弹簧真正支撑车辆的是弹簧减震器只是吸收震动你要真拿卷尺去量的话好多车都是左低右高具体怎么造成的我也能确定不过听修车师傅多是因为总是一个人开车，也没有坐车的副驾驶上平衡一下，时间长了就有这种“不平”的感觉，但不影响驾驶。二是汽车组装精度有差距。三、往往前左胎容易最先出现胎压降低，因为老在左边用力，建议经常检查胎压，或者就把左胎打的气压稍大一点，也能适当缓解这种“左低右高”的情况。
我提车当天就发现了这样的问题，4S回复正常，我不信，再次去4S的车库，看了五六台杠五车尾，全是这样，我信了，但是我不能理解。
一点都不正常，我也跑了几万公里了，满大街的车就没见过这样的，难道就马自达配合中国的道路设计？？四个减震，悬挂是干嘛的？还需要专门设计车一边高一边低？
我的也是左低右高，百度了一下，正常。因为我国车辆靠右行驶，道路的技术规范要求道路中心至道路边缘有一个1.5度的横向坡度，从驾驶员的方向看路是左高右低，这样在道路路上车辆就是平的，有利于行驶。有高尔夫的驾驶员觉得开车的时候总觉得自己这边比副驾高，可能就是车辆左右一样平，但一上路反而不平了，我们只要开车时没有不正常的感觉就行了，相信设计师。
不该这样，四根避震的支撑都是设定好的，车身基本能达到水平，你这个左右差那么多，高速会稳定吗，何况一个人开重量又会压在主驾驶一侧，岂不是更斜