没想象中的那么贵，比亚迪汉预售价23万起！

5月13日，比亚迪汉在欧洲进行首发，在欧洲市场，比亚迪的预估售价为4.5万-5.5万欧元，约合人民币35.6-42.3万元左右，跟欧洲市场的特斯拉Model 3相当，（法国当地的特斯拉Model 3标准续航版本的售价为4.69万欧元），而且比欧洲当地的宝马3系还要更贵。

此价格一出，便引起了国内众多网友以及对这款车表示关注的消费者的一阵热议，纷纷表示“高攀不起”。然而在时隔一个星期左右，5月19日晚间，比亚迪官方公布了比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。

跟海外版车型相比，比亚迪汉在国内的预售价格有明显的回落，而且在六月份正式上市后，有望进一步降低，23-24万元左右的起售价格，对于国人消费者来说接受度也算是比较高的一个价位水平，可以说比亚迪汉的预售价让中国消费者吃下了一颗“定心丸”。

这或许是比亚迪付出心血最多的一款轿车

比亚迪的产品谱系尽管很齐全，但是无论是销量数据还是产品本身的实际表现上，还是对SUV车型有比较大的倚重，宋Pro和唐这两款车型，几乎可以说是撑起了比亚迪品牌当下的主要销量成绩，而秦Pro作为一款紧凑型轿车，并不能很好地担任产品冲击中高端化定位的重任，因此打造比亚迪品牌在轿车市场中全新的形象，这一任务便交到了比亚迪汉的手上。

比亚迪汉依旧延续使用了比亚迪品牌的“龙颜”设计理念，在DM双模版本和纯电EV版本中，两者的设计有一定的差异。其中DM版本依旧有一个非常醒目的中网格栅，配以中大型轿车的尺寸，恰到好处地提升了这款车的整体气场，让前脸整体看上去更为大气和富有神采。

而EV版本由于没有发动机散热和进气需求，前脸采用全封闭式的设计并以一条精致度极高的金属质感装饰连接车头灯，足以让人一眼辨识出这是一款纯电动车型之余，在整体设计上使得前后都采用贯穿式设计元素的风格保持了高度的一致。

车身整体采用轿跑式风格设计，线条流畅而舒展，而且采用比较符合当下审美趋势的长车头短车尾的布局，这样的设计不仅仅只是在视觉效果上更具冲击力，更是为了降低风阻以减少能源消耗所下的工夫，据了解，比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，这个数据称得上是非常顶尖的水准。

内饰设计向豪华感迈进？

比亚迪汉的内饰风格也进一步说明了这款车要形成自家高端化形象的目的。内饰设计不再是仅仅依靠一块可旋转的大屏来夺人眼球，而是在细节处富含了众多设计团队的心思。

例如中控台整体不再是简单的直线布局，而是用一种更富有设计感的曲面和线条勾勒形式，在保证了简约气质的同时体现出一丝不一样的神韵，另外更为丰富的皮质材料和菱形打孔的座椅设计，都在细节处体现出比亚迪汉的设计思路与其他比亚迪当下的量产车型的不同。

两组动力，EV将是最大看点

汉EV搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池技术，这也是当下比亚迪主力的动力电池形式，而在此前比亚迪对于刀片电池的安全性试验结果中，也可以证明新型的刀片电池在安全性上具有比较高的行业水准。对刀片电池感兴趣的朋友可以回顾我们此前的文章：点这里。

比亚迪汉目前公布的动力规格仅有两种形式，其中插电式混合动力DM双模版本为2.0T发动机配180kW、330N.m的驱动电机，但在Model 3关注度极高以及小鹏P7新晋上市的前提下，比亚迪汉EV可能会是更多人关心的一款车型，值得一提的是，跟其他两款主要竞品类似，比亚迪汉EV同样也提供超长续航版本（605km）和高性能版本（550km）。

因此比亚迪汉EV在产品策略层面基本上也是看齐了最大的竞争对手特斯拉Model 3，而现如今最为令人期待的，无疑将会是最终上市后的正式售价，以及详细的车型配置。

“后手招”，比亚迪汉的产品更具自信心

比亚迪汉虽然亮相的时间已经不短，但是从推入市场的时间上看，却是一款留有“后手招”的车型，从定价和配置策略以及产品定位上，比亚迪汉都显得对这个市场非常具有针对性，而比亚迪汉的最大优势，无疑是在于品牌、技术、以及市场层面都相对新*企业更为成熟，另外面对特斯拉这样的“强敌”，比亚迪的价格浮动又不会像特斯拉那般不断变化，这其实也有利于维护比亚迪品牌的用户群体的忠诚度与市场信任度，因此比亚迪汉在上市以后，将会成为2020年比亚迪征战新能源市场的一把最强利器。