奇瑞A3开空调油耗如何不猛增
最近发现一个窍门，不知道是不是错觉，如果是错觉，请大家无视我。以前开空调的时候，习惯空调调到最凉，起步那是真的无力，越无力越深踩，越深踩油耗也不会高的没谱，电脑控制着呢。最近深觉年纪大了，空调开到最凉，哪怕不对着自己吹，那胳膊都疼。但不开空调，车里又闷得受不了，最近北京桑拿天，确实是这样。然后，空调往热风这边多调一点，可以一直开着空调也不冷了，惊喜的是起步也不那么费劲了，不知道是不是我的错觉。也可能是空调不用全力运转，省了点电，动力衰减的没那么厉害了，这个纯粹是我的猜测了，请前辈回答。
我提车时候的配置单上写的是变排量压缩机。。。
对，变排量是不会停机的，这个跟家用的变频还真一样。但是车用的变排量停机是因为蒸发箱的温度已经到了冰点了或者高压端压力过高，是属于自动保护停机的，去查下氟利昂压力或者进风口滤芯太堵了。感觉奇瑞维修手册的加氟的压力有点激进
我知道，只是觉得破三这个价位的应该不是变量空调。而且我的空调有时候车内温度很低了，会自动停机，一会再工作的。如果是变量空调就不用停机了吧。直接降低功率就行了？理解可对不
家用空调只有定频和变频之分，变频是驱动压缩机的为直流电机，从而可以控制压缩机转速，可以让房间的温度温差控制比定频更好，从而让人感觉更舒适。车用空调的定量和变量压缩机不是家用空调的定频 变频的原理，因为车用是靠发动机带动压缩机的。另外车上的自动空调 手动空调也并不是分别是否变排量压缩机的依据，很多车的自动空调是定排量压缩机。大部分德系车不管是否自动空调，用的都是变排量压缩机。
一直风速和温度都在两格左右
压缩机上有型号的，网上查下就知道了??
楼主说的是正确，新三的是变流量的，共有7级可调
no no实际是定量空调，不是变量的。那个动力影响大小只是心理作用，反正我是没感觉到区别
新三的手动空调也是变排量空调，可以明显感觉到室外温度不是非常高的时候，压缩机是处于小排量工作状态的，最明显的就是开前窗除霜的时候，动力还是杠杠的~~~~
长期最低度
手动空调都是定量的泵，一开启就全速运行咯
你说的是自动空调吧。手动的无论调什么档的空调都一个样。
换车
把空调开关加在挡把上!
你想多了……
车用空调调温的原理是通过混合风门来调节冷热风的比例来达到调温的目的的，压缩机该怎么转还怎么转不受影响。 如果这样操作确实有你说的那种效果，建议你观察下水温，看看是否散热不良，水温高会引起动力下降，你把空调调高，一部分冷空气经过了喛风箱就等于给车加了个散热器，温度正常了所以动力会好点。
汽车空调耗油大，到底该怎样使用才更省呢，以下几点可供楼主参考。1.空调温度25摄氏度最合适夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因，是车载空调的使用率过高。因此，减少车载空调带来的耗油量，就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些，往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样，空调泵会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡风位，油耗反而会因此加大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。所以，在设定车载空调温度时，一般设在25摄氏度就可以了。2.空调不要调到最高挡，风向最好向上吹空调的温度设定在最低温度值并不是唯一有效的制冷方法。如果将空调的温度设置在最低值，油耗自然会加大。正确的方法是进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，这时先不要开空调，过一两分钟，等车内外温度平衡时，再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。另外，制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气要向下沉。在选择风向挡位时最好选择吹人体正面，而不要选择吹前挡玻璃，因为这样的效果是最好的，如果选择吹前挡玻璃的话，会因为挡风玻璃温度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能会认为，出风量大制冷效果就好。但选取风速挡位时不要总使用最高挡，如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了。3.上车先开车窗再开空调有专家称，长时间开空调会增加发动机的负荷，同时也会增加油耗。车主上车后，可先打开车窗将车内的热空气散发出去，然后打开空调，每隔一段时间调换一下空调的挡位，不要让空调总在高挡位上工作。 正确的方法是进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，这时先不要开空调，过一两分钟，等车内外温度平衡时，再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。另外，制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气要向下沉。在选择风向挡位时最好选择吹人体正面，而不要选择吹前挡玻璃，因为这样的效果是最好的，如果选择吹前挡玻璃的话，会因为挡风玻璃温度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能会认为，出风量大制冷效果就好。但选取风速挡位时不要总使用最高挡，如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了
机械空调没用这种讲法，自动的才是