中华V3的带涡轮增压的车涡轮介入是多少转

1200转之前进气支管是负压，1200转后进气支管开始正压，直到2000转后达到最大扭矩!发动机启动后涡轮就开始工作!

你有测试数据吗？你自己有1.5T？

V3的涡轮1200转就介入，2000转后达到最大扭矩!难道你市区开车都用的怠速？

在1800到2000转之间，如果在市区想体验增压的感觉，只需启动时猛踩油门，转速瞬间提升就可以感受到

在山城，开空调，上坡超车，转速到4000 ，发动机的轰鸣无力，超车也比较慢更扯的是，居然1.5T的动力，220NM这些数值看起真不错，结果带1.3T的车这么吃力（平地城市例外）油耗也不低，同比长安，哈佛，中华油耗偏高，对于小日本的XRV等，直接秒V3几条街的油耗

是可以，快与慢而已，适应了慢，就不会肉，适应了快，任何都觉得肉

大家都知道，标注功率只是发动机输出，而非轮上动力!我也提出了，相对情况下油耗会增高。

小三涡轮不介入就跟普通1.5自吸发动机一样，由于涡轮带一定重量，会让整车的重量也增加，自然而然油耗会增加。当你涡轮介入了，1.5T的发动机就有普通1.8～2.0自吸发动机的动力，在高速上相比1.8～2.0自吸来说，那就省油了。一部车是否耗油大，前提条件要建立同等重量下比较。假设中华车和日本车相比较，大家都是1.3吨的车重，结果中华车省油，说明发动机、波箱的技术先进。

发动车就介入，2000转后完全介入

以前看到H530一个车主装了一个表能显示增压介入程度的，实际上是全程介入只是介入值差别很大，它和发动机转速以及油门开度有关，2000转以上全面介入值达到最大，2000 转以下油门大介入值也大。

涡轮在市区环境下，基本不会发挥作用，并且相对耗油!V3 的涡轮，在2500~3500才会发挥作用。2000转就能很好工作的废气涡轮，只有双涡管涡轮可以，1200转就开始介入。比如宝马的，或者雪铁龙C4L的。V3涡轮款，长途或高速多的话，可以考虑，动力不错!

中华v3涡轮增压达到2000转开始介入工作的。