凯美瑞s档如何使用？

超车用S挡啊，提前你作好预判，收油切S挡，不用深踩油门也不错，试一次便知。另外我起步2500已经很快了。可以说起步从没到过3000。这车加速是线性的，油门踩深了反而会有延迟。

对

如果我手动升到s6，是不是显示的就始终是s6？就算速度降下来变速箱自动降档到s2，仪表盘上现实的依然是s6？这个s6不是当前实际档位，而是跟d一样，是目前的最高档位？

长时间3000以上确实没用过，但是高速d档超车，或者起步稍微油门给多点，瞬间还是会上4000的，不过速度上去后，很快转速就下来了

理解了兄弟，非常感谢

凯美瑞高速不省油的怎么也得八个来的，七八十的时速最省油亲测6.9个油。有段时间觉得好玩强迫症了一把你2.0还是2.5？

S档和D档之间随便切换，没事!D切S默认为S4，相当于4AT在1-4之间自动升降档! -当自己看需要控制就好随便操没事!S档只是升档慢点转速高!还有S档比ECO的D档顺滑

给我累够呛也不知你理解吗。

兄弟，我车目前7万公里，在行驶中要想发动机到3000转很难用到。大概也就2次。这车是低转数发动机。2000多点已经提供了大约70%的动力。你凭时可以在加速时观察一下转数变化。另外你开手动时升降挡不是根据车速吗？时速在20时你能升到5挡吗?那不行把发动机累死。AT的和MT的区别是，你从S1逐渐升到S6不太多考虑降挡的问题。比方说你已经升到S3，那它会和D挡一样在1一3挡之间自动切换。

谢谢，我来过手动的车，一般2000转换挡。我目前跑了1300公里，接下来可以用s开磨合？一般多少升档？也是2000？磨合期发动机不是尽量不要上3000吗？？还有我大概理解你说的了，无论起步还是中途切入s，在每一次行驶中，默认都是最高4，除非我手动先升到6，手动升6后这一次就可以根据速度自动上6了。但是下次启动车，最好默认还是4对吧

也就是说你手动切到S挡后再手动升到S6，这时和D挡完全一样使用，和D挡完全一样使用……可以把它当D挡用，把它当D挡用……前提是要它始终在S6位置。当行驶过程中切到S挡后，可以在任何情况下手动增到S5、S6。当升到S6时，变速器就会和D挡一样在1一6挡之间切换了。

从D切到S这时最高挡位是4挡，这是设计的黔认最高挡位。即然是最高挡位就不可能再升到5、6挡。发动机启动后，在不放脚刹时可切入S挡，再手动升到S6，这时和D挡一样可起步行驶，唯一的区别是升挡时转数略高。另外S挡磨合变速器效果更好。方法是切入S挡后手动降至Sl，然后起步，根据车速等手动加减挡(和MT一样操作，区别是没有脚踏离合器的配合)，如果你以前开过M的就更有经验了。

谢谢楼上，有一点不明，行驶过程中切入s最高就是4？如果不手动干预，转数多高都不会再升档？必须手动升到6之后，速度下来自动降档后，才可以再高转数后自动再升到6？那如果直接s起步呢？最好自动升档也只能到4？

S挡是运动模式，它在你手动设置的挡位区间根据发动机转数、车速自动升降挡。比如你在行驶中切换S挡，这时默认的是最高挡但是4挡，这时就会在1一4挡位区间升降挡。你手到升到S6挡，这时你起步、行车完全没问题，和D挡几乎一样，区别是升挡时发动机转数相对高。另外行车时切入S挡一点问题也没有，但尽量不要在高速行驶的过程中切S挡后迅速连续手动降挡(紧急情况时除外，利用发动机制动，比如湿滑路面等等。)还有就是在切入S挡之前收油门是对的，切入S挡后根据实际情况加减挡。比如要超车，在超车前收油门，切入S挡，然后深踩油门，因为切S挡的初始黙认是S4，所以这时变速器就会在1一4之间切换挡，同时能提供更好的动力输出，以便获得更好的加速度。

我觉得没有磨合这种说法了吧，再者如果你一定要强调磨合，我觉得过了1000公里就算磨合好了。个人觉得哈。磨合这个东西说难听因人而异。

谢谢回复，好像m档不会自动增减档，但是s档我百度看好像是可以自动增减档的，s不是手动，是运动档，只是提高换挡转数。反正我没弄明白

对你的问题回答如下（仅供参考，不确保完全正确）:1.任何档都需磨合，s档也是，所以磨合也包括对s档的磨合2.这个问题不会3.s档起步，应该手动换至s1档，之后随车速和转速适当增减档4.应该是松油门增减档最后，s档不会自动增减档