探险者为什么这么大的车，会是麦弗逊式悬挂？？？
问题描述：
誰能告诉我为什么这么大的车会是麦弗逊式前悬挂？？本来挺喜欢这个车，就因为这悬挂，放弃了!!!低档车为了节省成本才采用的麦弗逊，为什么出现在这么大的越野车上？还有几种越野模式不是更扯淡吗？连轿车都双叉臂式!这设计是怎么想的？
答
本人有同感!若是双叉臂，一定买了!这么大，这么贵，还省钱麦弗逊，不买!看了下，同价位基本没有麦弗逊!
答
保时捷 帕拉美拉 也是 麦弗逊!! 也是抵档车!
答
反正开这车你也没办法越野，没有双叉臂也无所谓了，目前没有看到断轴的
答
同样问题说为什么钢比铝硬度强度高，全铝车架还贵。麦弗逊是最原始的独立悬架可靠性强，成本低。双叉臂最早应用在跑车，操控好，成本高。
答
小强实验室看多了!
答
有同感，不看好
答
现在买车的比设计师还专业、、、、、、、、、、
答
性价比高，够实用
答
好处就是过弯不会严重倾斜，颠簸路不会左右摇晃厉害
答
911也是麦弗逊，你能说保时捷廉价？
答
我们常说的SUV 跟英语中的SUV不一样 我们常说的是城市运动型多功能车 是以轿车底盘研发而来的车辆 所以是麦弗逊的 如果他的研发底盘原设计是双叉臂的 那么他肯定是双叉臂的 比如奥迪的轿车大部分前悬挂为多连杆 SUV也是 当然一些越野车为了提高车量的稳定性以及刚性 底盘以及车身是独立研发的 所以不存在这个问题