森林人关于2015款特装在行驶中D档换到M档问题

直接切就行。LS有人说的转速低会保护我没试过。倒是首保前在高速上拉了一路高转，每个模拟档位都跑了一下4000转。。。据说不需要这么磨合。当时也是为了尝试一下手挡。15特装因为有了拨杆，所以手挡还是蛮简单的。长下坡或者某些情况下，用来控制车速或者转速是很不错的。

有空用用M档

我还没用过手动档

说明书上有啊!!!

不同按那个扳机，D直接拨过去。

M档也是cvt模拟的，速比分六段。比如D档当前实际速比在5档，切M档，实际速比还在原先位置。只不过切M档后一般速比不能跑出5档的范围。当然速度实在太低的话，发动机对应这段速比里面的最低转速实在过低的话对发动机不好。这时变速箱会自动降到4档范围内。而真正MT是不会自动降档的，这时转速太低就会拖档伤发动机。所以，特装的手自一体是：带转速保护的、cvt分段模拟的、仅有有限操控乐趣的、你想搞坏也不容易的伪MT。

m-d车型的手挡模式很智慧，电脑程序已经模拟了众多驾驶情境，完全不用担心行驶中切换m和d，并且与速度无关。m模式除了能感受一下换挡的伪乐趣，更多的是体现在长距离上下坡道，如山路。楼主去过潭柘寺肯定知道有一段多弯国道，这里用手挡模式锁定档位来控制车速很安全。我习惯起步时快速用m模式升到3档，进入巡航就切回到d模式。很多帖子说一路到d也不好，适当用一用m模式。我真心不知道这类说法是否争取，不过不适用用手动模式确实有乐趣也有实用性。