智跑大家讨论一下，关于节气门的问题

如果没有出现怠速不稳可以不用过多担心。

多洗车子容易出问题，车没有问题还是少洗为好，我以前的骐达10万公里一次也没有洗过，现在12款智跑28000公里，一次没洗，4儿子要求洗，我觉得没有必要，车子没问题

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不洗不行的，节气门的开合至关重要，油耗，加速，怠速稳定性，故障率等都是节气门离不开，例如北方天冷如果节气门脏的很光冷车怠速出现问题就很多了，例如节气门脏了油耗会持续的上升，例如加速上节气门的开合是通过电话控制的因为节气门脏了开合通过电脑修车后提速反应等都会下降的，最后楼上有说三元催化，节气门脏了会造成燃烧不充分使三元催化过早的罢工，不光是会中毒，还有积碳过多使三元效率极低.....

从反应来看，10分!

车友你好!探讨一下：1、节气门脏是不可避免的，因为原因你也知道，是曲轴通风系统的油气和通过空气过滤器的空气的微小颗粒的堆积与粘附造成的。所以：无论清洗多频繁，行驶一段里程后总是还会堆积的。无法避免。关键的问题时：由于粘附在节气门阀片的边缘的油泥会影响进气的大小（即同样的节气门开度，干净的节气门通过的空气量与比较脏的节气门通过的空气量会有微观上的差别），如所有的条件都不变，那么由于进入空气量的大小变化，会导致发动机最终需要的空气量与行车电脑控制节气门开度的大小有差异。即行车电脑会认为控制的节气门是正常的，但实际上由于节气门脏，而进入的空气就少，就造成发动机运行指标偏离。重点来了：实际上，在车设计时，考虑到这一点了。所以：车有一定的容污能力的，且行车电脑也会搜集相关传感器的数据来实时变更节气门的开度的。所以:正常理解是，节气门稍有污垢，车是可以感知的，可以调整的。一般调整后，对车行驶也没有影响的，只有到节气门污垢足够多，超出行车电脑控制节气门开度的可控范围，才会出现报故障的现象。故：正常的污垢，或者说节气门能自行调整的情况下，洗与不洗，情况基本都一样。如故障报错了，就必须清洗了，因为超出调整范围了，不得不洗。2、三元催化器：说白了就是所谓的贵金属通过高温来催化废气，使废气的有害物质分解。所以三元催化器最怕就是混合比浓度不对，使贵金属中毒，导致失效，还有的就是最怕温度过低，过低也会使三元催化器中毒。上述是我个人理解，不一定完全正确。讨论一下而已。希望能够帮到您。

我觉得车如没有别的症状，就没必要清洗