宝来经常在转速1600-1800时加档对车有损害吗？

1.6手舒，经常3500 换挡的路过

没事的，我的都9万了，一般也就1800~2000升挡

速度到了，松下油门自己升档了，不可能每次都到2000转，没那么娇气

手动1.6换挡我都是2000以上，

随便开，宝来没这么娇气。驾校的捷达都要操好多年，瞎操心

我去，我一直以为和速度有关系，

应当辩证地看待这个问题。如果是长年拥堵市区用车，则是损车的做法，如果是长年跑山路的车，则毫无问题。与人一样，天天干重活的人，还让他周末去爬山运动？天天坐办公室的人，还让他坐在电脑前面？得劳逸结合。我天天跑山路，国县道，里程一般不会太短，发动机也经常能以较高转速运行，所以我就在允许的条件下，提前手动升档，比如在热机时，40公里就升5档，46至48公里左右升六档，让发动机以一千多转低速运行，最低时能在一千或一千一百转，动力输出当然有限，可某些时候，司机是要保持匀速或匀减速的状态，要是低档高转速松油门，未免浪费了动能。而高档们踩油门，却是发动机低动力输出，驱动车子以匀速，匀加速或者是匀减速（发动机仍然是在驱动而不是反拖，只是输出动力小于阻力，所以减速，与松油门牵制车子减速是不相同的），这样，即节省了燃油，发动机又减少了摩擦损耗，又满足了此时司机的匀速，缓慢匀加速或者匀减速的需求。要是长年拥堵市区用车，低车速低转速，短行程，发动机经常还没达到或接近最佳工作温度，就已经到达目的地，发动机本来就容易积炭，则上面方法不可取，应当是刻意保持在较高转速换档，即便浪费些燃油，让发动机保持高转速运行，有利于保持发动机的健康状态，避免积炭加重。总之，劳逸结合，辩证灵活正确地运用合适自己车子使用工况的方法。

怠速正常换挡转速在高点，试试2500-3000-3500

虽然我同意1600-1800可能会稍有积碳的可能。 但有些朋友说这个转速就脱档还是不敢苟同的。市内有些情况下必然用这个转速加档，要是1600-1800就叫脱档干脆还是别开了，出租车基本全是1500左右换挡，如果这也叫脱档出租车早就废了，他们这么开无非是为了省油，因为他们行程长，就算积碳了，省下来的钱也够做清积碳了，顺便说下4S清积碳也才400左右，楼上某位朋友的朋友1000清纯粹是被黑了。。只能说1600-1800不是个升档的合适转速罢了。 一般转弯减速，减速停车基本都降档1000左右才摘挡或降档，16-18升档起码在1200以上了，及时补油完全不可能脱档。当然了，这个看个人怎么理解了。个人建议是2000 升档，处于一个少积碳 油耗低 提速快的平均水准，当然很多情况会要求3000甚至更高，也有的情况要求1500甚至更低，关键取决于路况，不能完全信奉多少转换挡的说法。

楼主那是拖档行驶，差一些的车直接就熄火了，可以两千转速或者三千转速换档，绝对不要低于两千转换挡.低转速升档省油伤变速箱.

低转速容易积碳，优点就是省油。车该狠点还是狠点，要不以后越开越肉。

车速起不来，转速自然上不去，应根据车速及时加减档，国内油品不好有机碳正常，有时间跑跑高速管用。

长期这样很快出问题，积碳我朋友和你一样，几个月后严重积碳，清洗发动机花了上千大洋

有损害，拖档伤车都懂的，除非你的是CVT

1.对车没有伤害2.只是长时间发动机容易增加积碳800的怠速非常正常

没啥问题的，要相信你车耐用，不过一般加档都是2000-2500转，怠速时转速约800转也属正常，望楼主采纳