雷克萨斯ES请教下油电混合车型用定速巡航油耗的问题
想请教下类似ES300H这样的油电混合车型，走高速用定速巡航会不会没办法做到像一般动力车型那样省油（我的意思是，是不是没有办法发挥油电混合的优势）。因为我试了下把车子在100KL巡航，发动机转速一直都是显示在相对较高的转速，那这样我能不能理解无论下坡还是上坡那就没有了滑行或者踩刹车的动作，也没办法给电池充电或者说没办法回收动力（长下坡是不是也是发动机控制车速）。因为如果自己开，大概在100KL左右的话会多少有滑行或者踩刹车充电。 希望大家能明白我说的意思，谢谢。
之前我也有留意过这个现象，巡航时上坡车发动机转速会提高，但还是在eco区间，下坡时候发动机转速会下降，如果你踩刹车依然会回收电力，巡航时候发动机依然会带动电机发电的，一般如果你是追求极限油耗的话你可以等电池充得差不多时候然后把巡航关了，用好你的弹弓脚控制车速在90左右（我试过电动机驱动最高速度，但一踩深了就变成发动机）开一段路电池差不多了再继续100km巡航。不过最后说真的，300那么省油，还要这样吗
定速巡航不是自适应巡航，不会给你踩刹车的，时速到了，减少进油量，期间还要抵掉行驶阻力、摩擦。因此无论上坡还是下坡，定速巡航其实都是有给油的，我平时50KM巡航下地下通道，转速表始终也要在1000转以上，100KM更高。
车友你好!精确的滑行与刹车充电的数据是比较复杂的，一般估计没有车友可以回答你!混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。雷克萨斯这款属于强油电混合动力车型，即油用的多（与普通车型小比还是小的!）电用的少!所以在高速上巡航还是以油发动机为主!所以你的理解是正确的!但也无妨，因为汽油发动机在工作时还是有辅助的电力回馈给电瓶装置，所以简单的说：只要你的车在行驶，总会有电回馈给充电装置，只是想比有制动时回馈的少一点，但至少能保证后续你的电能供给!希望能帮到你!