唐新能源插电式混合动力与普通混合动力的区别，如比亚迪唐和丰田普锐斯

可以看我帖子关于soc设置什么 看我的帖子

是的你的理解是对的在高速的时候，2.0Ti发动机一边驱动车辆 一边回收多余的动能给电池充电 踩刹车制动 或者下坡的时候也是会回收充电的，小于多少功率或者大于多少功率不充电系统有根据能量守恒定律，自动确保烧油的经济型还有踩刹车的时候 如果你想紧急刹车踩深点，应为前半段体统会以为是制动回收充电，只有再往下踩深点，系统就知道你想要刹车!跑长途就混动经济模式城市内就插电纯电跑，每天上下班代步通勤80公里零油耗 妥妥的

有毛病

好好看看论坛，看别人长途是怎么开的

用插电混动，肯定要考虑充电问题，在家所在的城市中肯定不考虑这个问题，但是像自驾游这种长途行驶，如果太依靠插座充电的话，那不是太麻烦了？插电混动是否可以是这样理解，低速时可以纯电动，制动时的能量可以充电，长途驾驶的时候，就是电动机与燃油机一同提供动力了，然后在燃油机提供动力的同时，也在为蓄电池充电？其实，最后一点，才是我考虑是否买插电混动的主要因素

插电混动是趋势。所有车厂都开始放弃普通混动了。普通混动的车型几乎大厂高端系列都有生产推出混动版，如宝马保时捷奔驰等都有。市场反响并不好。价格贵，动力差不多，油耗并没有减少多少。现在那些大厂都把方向转向插电式的。既能实现节能，又能增加动力。

没事可以去看看秦论坛 8000公里到30000公里车主实用情况和经济型

既然问，就解答一下从两者设计的初衷来说:普锐斯是上个世纪产物，是当时能源危机，设计的一款节省燃油的车，其本质还是要用油，你再节省也有极限，不可能不用油!而石油是不可再生资源，只会越来越少所以就出来新能源，寻找新的能源替代品，替代燃油车。中国是个汽车大国，油更是紧缺且受人控制，加上空气污染严重、雾霾等原因，国家更加坚定的制定了推广新能源车的目标，并升级为战略性计划，国家补贴目标是不烧油，环保经济无污染，治理阴霾和改善空气质量，并降低尾气排放和二氧化碳排放等等中国支持的三个方向是: 插电混动、纯电动车和燃料电池三个方向，中国*支持的是无污染的新能源车，而不是节省燃油的燃油车插电混动当然是要插电充电了 ，家用插排就可以冲， 长途没电了 ，系统可以回收多余动能充电 ，下坡 刹车制动都可以回收充电。

唐可充电能纯电续航80公里左右，既是没电了只要有油也不用担心，普锐斯呢说白了就和普通车差不多，不过就是省油

唐主打性能，普锐斯主打节能

自行先学习学习，别一上来张口就问

我能理解的比较表面：唐加速快，可以纯电行驶，极速电四驱。普锐斯：就是省油车。

插电是强混，比不能插电的弱混多了一个从外部获取廉价电力的功能，弱混有的，强混都有