宝马1系车子是前轮胎磨损厉害还是后轮？

驱动轮有过多的磨损

前轮磨外侧后轮磨内侧，前轮比后轮磨损大，所以要每一万做前后对换，我的车就是这样的情况。六万公里四个全磨损的接近磨损线了，全换掉。是5系。估计一系也相同的。

前轮，什么驱动轮？就宝马是后驱？广大货车司机表示不服。前轮2条后轮1条。超载前轮2条，后轮1条半。我不信你们开小车也超载

我的现在2,8万公里，多久换胎。现在没有鼓包。就是前轮外沿平了点

前轮磨损重，转向，刹车是大头。就算后驱，只要不是总拉胎起步，相比前轮没什么磨损。

正常情况（此处说的正常情况，指的是没有特殊驾驶习惯——弹射，漂移，烧胎等），无论前驱还是后驱都是前轮的磨损会较后轮严重的，其主要原因是：1、现在多数家用车型发动机舱在车身前端，整车的主要重量相对集中，前轮承受着相对于后轮更大的负重；2、刹车过程中，前轮承受的制动力要强于后轮，这样的设计是为了车辆能尽量的缩短刹车距离。3、前轮是导向轮，在车行驶过程中，转弯，前轮会在路面上产生侧向滑动（没有这个摩擦力，我们就没法转向了），这也是造成车胎外侧通常比内侧磨损严重的主要原因。通常用车过程中如果有条件的话，建议每1Wkm对车胎的位置进行一次调换，1、如果备胎不是同尺寸、同规格胎，左前右后调换，右前左后调换，调换的时候最好能做每个轮胎的动平衡；2、如果备胎是同尺寸、同规格，如果就是跟原车轮胎一样的话，那就再好不过了。用备胎放在左前，挑磨损较少的后胎放在右前，对比剩下的3条胎，选两个磨损相近的换到后面，磨损最严重地放入后备箱当备胎，注意，我这里说的是备胎跟原车胎是完全相同的情况。

驱动轮是哪个哪个磨损厉害!因为驱动轮是给力系统，他所承受的重力要比其他的轮大，所以磨损的自然要快了四驱的话一般比较均衡或者前面比后轮稍微重一点。如果出现明显不均衡的情况，估计就是动平衡有问题了，需要及时做动平衡，否则对车有较大损伤。1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。2、轮胎老化。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。

为什么我的前轮比后轮厉害……

驱动轮磨损厉害。