2.0T发动机与这个1.8T的比区别大吗？

要这样去比就明白了，1发动机，2波箱，3车重，4轮胎。最大关系就是发动机和波箱决定了大部分的推背感。双离合是硬链接肯定加速比at猛…传输效率力度100%，而at只有60%？还是多少？所以双离合的车1.4T相当于很多车的1.6-.1.8t…原因就是波箱传输损耗太大了…。凡事都有两面性吧。看每个人的取舍。

单从动力来说508的运动模式基本跟帕萨特运动模式差不太多。你要知道大众的低转速发动机不是白叫的，我开cla260一个帕萨特都敢开运动模式跟我叫板。

拿帕萨特的2.0t来说，低速动力扭矩比较足，加上双离合变速箱，加速特轻快。没开过1.8t的雪铁龙，只开过1.6t的c5,动力弱鸡了很多。前几天试驾的1.8t新508，动力储备来说比2.0t差一点，但也不是差很多。（ps高转速发动机跑高速真的牛，标致301的自吸跑到时速140动力储备还很足，相比之下大众发动机跑高速动力就显得不足了。）

不得不说，大众第三代EA888 2.0T各方面要比雪铁龙1.8T的扩缸机稳定。2.0T高功版绝对杠杠的。

这个跟变速箱关系也很大，双离合的加速就是来的快些。

同样的加速效果，底盘越差，推背感越强，反之。

你不是懂车吗？

挺对的

顺便说下，400thp的508L，s档跟打了鸡血一样，非常暴躁，我在我的对比贴里说过。508定位就是轿跑。所以，psa完全有能力营造这种暴力氛围。只是雪铁龙跟标致定位不一样而已。

两个车定位不一样。大众懂中国，本来人家就是为了让你爽的。

双离合就是为了加速而生的。但是大众2.0低功率版加速跟肥六差不多，肥六380thp很多兄弟跑出8秒多一点点，动力已经非常不错了又让人毫无察觉这才是*的。但是推背感迈腾却非常强，哪怕低功率都很强很强。当然跟人家高功率2.0的就有一定差距了。我同事高尔夫1.4t。推背感比我另一个同事的1.6tc4l还强。但是实际一比，1.4t高尔夫跟1.6tc4l，差远了。估计跟底盘调教有关。雪铁龙营造的是舒适氛围。相信我春天哥，大众低功版，肥六不虚它。

挂S档试试，还是有点推背感的。

雪铁龙车有篇文章说“快，而没有快感”说是实际加速快的，只是你感觉不到，没有快的感觉不知真假

雪铁龙的发动机最大扭矩较低，所以瞬间的推背感较弱

这个2。0T的发动机还有1。8T的发动机如果是对于动力讲究的还是可以感觉出来的。

这个其实一般新手试驾的话差别没有很强烈的哦，如果是在意这个的话建议你最好是试驾对比