10大有情怀的车，情怀老车排行
每个人心中都有一款情怀车，可能是自己人生第一辆车，也可能是跟爱情有关的车，或者是因为某个故事念念不忘；但下面这10款情怀老车却成为国内早期汽车行业的重要基石。
当之无愧的车坛最大常青树，1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装完成，1985年上海大众正式投产，当时桑塔纳高达20万元的售价是那么的遥不可及，可选的车型也很少，加上桑塔纳德国车的身份，成为了很多人的梦想之车，中国人偏爱德国车也正是从认识桑塔纳开始的。
桑塔纳之后还推出多款衍生车型，桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista志俊等等，但是从外观上我们依然能看到老桑的影子，但到2012年，桑塔纳终究没有熬到它在中国的30岁生日，上海大众停产了老桑塔纳，取而代之上市的是新桑塔纳；最后通过视频再次回味1983-2012年与桑塔纳一同走过的日子。
第二款：大众捷达
捷达来中国的时间比桑塔纳晚一些，1992年捷达A2首次引入中国，短短几年的时间它的地位甚至超过了桑塔纳，曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军；后来海外版的捷达A3并没有引入国内，到了2001年捷达A4国产上市，改名“宝来”。到2006年捷达A5国产上市，又改名为“速腾”。
虽然现在大众旗下全新子品牌捷达延续曾经国人心中对“捷达”的那份情怀，但相比之前全球平台纯德系血统的车型，留下的仅仅是捷达这个有情怀的名字罢了。
第三款：大众帕萨特
帕萨特B5在1996年正式推出，到了2000年的时候最后一批B5在德国停产，然而对于我们来说这一年的帕萨特才算真正的来到中国，相信大家对于B5的外观不会陌生，因为它正是上海大众第一款印有“PASSAT"字母的车型。
实际上当时的帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下研发的，进入中国后轴距加长了100mm、动力强劲、内饰豪华、空间宽敞，用这些词形容当时的帕萨特简直再合适不过了，在很长的一段时间内帕萨特成为了领导的“官车”。
第四款：奥迪A6
奥迪A6的前身是奥迪100，1995年奥迪100推出改款车型，同时奥迪为100/200车型正式更名为奥迪A6，从此A6便开始了在中国的发展路程；虽然A6的价格更高，但是马路上看到的数量可不比帕萨特少，尤其是黑色的A6，一般不是官车就是老板买来乘坐的；如果家用车买了辆A6，开起来特别容易被人误认为是司机，曾有个梗是开个黑色A6每次停完车后要爬到有后座下车。
第一代卡罗拉在1966年推出，算是实打实的走过了半个世纪的车型，不过直到2000年第九代卡罗拉才被引入中国，面对当时的德系对手，卡罗拉价格更低廉，性价比高，皮实耐用省油成了丰田的代名词。
从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为了买菜接孩子代步的好选择，它的销量在全世界超过4000万+台，是名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直是名列前茅。
1995年3月第一辆国产奥拓0.8L车型下线了，这款奥拓是由日本本士生产的第二代奥拓改款而来，次年10月奥拓首创了分期付款购车模式，让本来就不贵的小车变的更加亲民，要说中国市场的微型车诞生就是从奥拓而来，奥拓来到中国后这款微型车就火遍了全国，到后来的QQ、FO、熊猫等等车型，奥拓为之后的微型车市场打下了牢固的基石。
生活在北京的朋友对于伊兰特绝对不会陌生，满大街的出租车都是伊兰特，2002年北汽控股公司和韩国现代汽车集团在汉城签订合资合同，决定以对半投资的形式成立北京现代汽车有限公司，而北京现代上市的第一款汽车正是这辆我们熟悉的不能再熟悉的第三代伊兰特，从2003年开始伊兰特一直服役于北京的出租车市场，而作为家用车，现在在马路上偶尔还能看到它的身影。
跟上文几款车型比起来，哈弗H6的历史要短很多很多，年头甚至还没有它们的零头长，从2011年上市以来至今各种无敌的自主品牌SUV销量冠军，从长城换标到哈弗，H6可以说是真正抓住了平民价格中老百姓到底真正想要什么样的SUV，深知国内消费者不断更新的需求。
对于老金杯的记忆，无论是拉人还是拉货老金杯都是一把好手，在那个没有GL8和奥德赛的年代，它就是豪华商务舱；老海狮实际上是由丰田HIACE发展而来，挂上金杯标后低廉的价格和超实用的空间让它走进了很多人的家庭，马路上我们永远会看到它忙碌的身影，毕竟抢险、救护、工程、警务都有它的一份子。
第十款：五菱宏光
过去十年，如果说有一辆车能最广泛的代表奋斗者文化，那么五菱宏光绝对是可以提名入围的车型之一，过去十年，是中国城镇化建设如火如荼的十年，也是宜商宜家的微面车型大显身手的十年，它穿梭在车站、码头、批发市场，建筑工地，连接城市与乡村。
凭借着实在的配置、优惠的价格，五菱宏光获得空前的市场成功，甚至超出五菱人自己的预期，自2010年上市以来，8年456万辆的销量，这意味着每一分钟就有一辆五菱宏光交到用户手中，这也使得它被福布斯杂志评为地球上最重要的一款车型。