宝骏310好用吗？宝骏310和宝骏510买哪个好？

4-5万元的两厢小型车，看了谍照感觉很简陋。这个价位赛欧、利亚纳以及国产奇瑞、吉利哪个都不比他差。不看好！

刚提的宝骏310，这小车非常好开。本人平时开着上下班代步用，因为车身比较小，在公司楼底下停车非常方便。在市区拥堵的时候，开着这小车偶尔加个塞也比较轻松，不像别的大车，变道的时候因为车身太长，还需要等待半天。开着310跑过一次高速，过了60之后加速感觉这车没有那种动力不足发的感觉。因为现在还没有出磨合期，跑到了100公里每小时，车子提速很快，跑到100的时候也没有感觉到车身漂。跑山路过弯的时候，车子侧倾不是很严重，感觉底盘很扎实。我并没有激烈驾驶，因为它毕竟不是跑车，310日常使用还是非常好开的。

宝骏310的外观年轻时尚，融入了许多运动化的设计元素。内饰简约协调，8英寸悬浮式触控屏是其亮点所在。后排座椅放倒后，后备厢的地板平整。动力方面基本可以满足日常的代步需求，开起来小巧轻便，刹车方面略显偏软一些。该车0-100km/h的加速成绩为13.68秒，100-0km/h的刹车距离为43.7米。百公里5.3L的平均油耗充分体现出了它在燃油经济性方面的优势。作为价格区间在3.68-4.98万的一款小型车，宝骏310的性价比表现让人满意。车身造型时尚，线条流畅，符合年轻人的审美标准。内饰中悬浮式中控屏与定速巡航功能给我留下了较深的印象。驾驶中离合踏板高度、结合点适中，上手方便。1.2L发动机的动力能够满足代步需求，只是轮胎胎面宽度较窄，转弯时抓地力略显不足，需注意车速。作为一款小型车宝骏310担负着宝骏品牌复兴轿车的使命。不管从外观和内饰来看，都是一款平易近人的车型，它是一款比较好开的车型，离合器结合点很低，基本上抬起就有，变速箱换挡行程和手感都不错，给我留下了不错的第一印象。但有一点让我并不满意，就是驾驶位一侧的车窗控制按键，操作时需要屈着胳膊，很不方便，这点还有优化的空间。不懂再问，望采纳
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这个的话，宝骏310是一款很好而且性价比很高的小车。去4S店保养正好看到了这款车。310的车内空间很大，车上坐5个成年人感觉不到拥挤。车内的储物空间也很多，前后车门、中控、*扶手这些常规的地方都有储物格，而且在后背箱盖子下边还有一个储物空间。310配备了8英寸液晶显示屏、安全气囊、定速巡航，这是其它小型车所不具备的优势。

宝骏310和宝骏510，一款是小型轿车，一款是suv车型，如果只是日常代步使用宝骏310就可以，考虑自驾游多一些宝骏510相对适合。

车主指南非常高兴能够回答这个问题。宝骏310是很多朋友在购买自主小型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。宝骏310外观设计时尚大气，车身长4032mm、宽1680mm、高1470mm，轴距上达到2550mm。采用165/70 R14的轮胎，配备有卤素大灯。车型宝骏310长(mm)4032宽(mm)1680高(mm)1470轴距(mm)2550轮毂(英寸)14
宝骏310内饰设计较为简约。配置方面，宝骏310采用常规方向盘。此外，还有手动空调、USB多媒体接口等配置。宝骏310搭载了主驾驶座安全气囊，总共有1个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。动力配置宝骏310发动机1.5L变速箱6挡手动最大功率(马力)112峰值扭矩(牛·米)147.0供油方式多点电喷燃油标号92#
宝骏310搭载了1.5L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是6挡手动、5挡自动、5挡AMT变速箱。在操控方面，宝骏310装备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现宝骏310在车主中有着不错的口碑。通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于宝骏310在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。对于宝骏310，空间、配置、操控、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的67.96%。车主对配置、操控比较满意，正面评价比例分别为57.22%、61.33%。车主对空间、动力比较不太满意，正面评价比例分别为49.76%、49.61%。用户的评论集中体现在配置高、踩油门省油一些、空间大，抽取部分用户的评论如下:
车主1：“小三最满意的一点就是全车配置和整车空间车辆售价还有就是超高的颜值。车主2：“外观设计比较大气、配置在小型车里边无人出其右、日常油耗5.3左右，够省油的了吧.车主3：“整车2550毫米的轴距使得车辆乘员的乘坐空间还是很大的。看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。

成绩简评宝骏310给它“优+”不仅是因为它的绝对销量可观，关键是它所面对的细分市场是个极其冷门的市场。同类车卖得还算凑合的，无论是QQ、奔奔还是风云2，月销也就宝骏310一成的水平。能够在这么冷门的细分市场，实现目前来看可以达到月销2万以上水平，这确实有点“神话色彩”。从某种程度上说，宝骏310相当于开辟了一个新的细分，对于行业研发入门级车型来说也算是一个良好的启示。因此，在销量成绩上给予宝骏310最高评定是必须的。对于宝骏310的表现，既可以说是意料之外，也可以说是意料之中。之所以说意料之外，与简评里说的那样，作为替代乐驰的车型，它所面对细分市场目前着实是相当的“冷”。连昔日的神车QQ，目前月销也不过千余。说意料之中，则是源于宝骏310亮相时给人的感觉以及对应的价格—3.68万元的起价几乎刷新了人们对轿车的低价新纪录，而这却是一款尺寸超过4米、看上去还相当不错的新车型。再加上宝骏一直以来给人以“新车必火”的印象，似乎宝骏310的火也属理所当然。说到这，似乎宝骏310的销量神话完全源于它的超低价。事实果真是如此吗？诚然，价格确实是必要条件也是重要原因，但更深层次的，仍源于宝骏对于市场变化的理解。市场在变，入门级车型开发思路上需要打破常规其实要说起宝骏310的成功之道，即各方面都契准了目标群体的消费需求。但说起来容易，做起来却并不简单。例如目标群体到底是哪类人群，他们的最主流需求是什么？宝骏310又在开发思路上有哪些打破常规的地方？在惯常的思维中，车型价格与尺寸成正比，这其实也在某种程度上受海外厂商开发思路的影响。例如到了4万元以下这个层面，就应该是传统意义上的A00级、也就是尺寸在3.7米以下的微型轿车。然后传统思路认为，这样的车就是针对单身年轻人的，所以空间大不大不重要，重要的是外形要Q、要萌。所有这些放在十多年前是合适的，也就是奇瑞QQ风行的时代。那一时期，车型确实都按照这个套路，A级车之类的也都确实不便宜。年轻人想买车买不起，也就只能选择萌萌的QQ。那为何现在这类车，无论怎样开发都没戏了呢？一个是整车成本已经并非与尺寸成正比了。一辆四米五的A级车，也可以把价格做到四万多。而开发一款真正漂亮、有一定品质的微轿，价格也很难大幅度下沉。另一个关键是市场本身的变化。之前QQ时代购买主力会在一二线市场为主，三四线的市场还未真正激活。现在呢？这个价位的车在一二线市场的空间已经不大，而主要购买支柱则在于正在爆发的三四线市场。三四线市场最喜欢什

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