瑞虎3底盘怎么样？新瑞虎3的底盘调教和悬挂怎么样？

瑞虎3底盘前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；双向作用筒式减振器。而后悬是双连杆式独立悬架,带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；双向作用筒式减振器。这种悬架组合保证了瑞虎3不论是城市道路还是路况较差的路段都能平稳驾驶，保障乘坐的舒适性。

瑞虎3底盘前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，后悬是双连杆式独立悬架,带有横向稳定杆，这样保证了瑞虎3能最大程度的确保车辆的平稳性和舒适性。

在通过性方面，新瑞虎3最小离地间隙190mm，最大涉水深度达450mm，涉水时发动机不会轻易进水，两项指标保证新瑞虎3可以挑战更苛刻的越野路面，1.6的动力是完全足够日常使用的，基本算是兼顾到了动力和燃油经济性两方面。

很好的呀，新瑞虎3的越野式底盘离地间隙190mm，并配有四轮独立悬架—前部为麦弗逊式独立悬架，保证驾驶员良好的操控感受，后部为同级别独有后多连杆独立悬架，在山丘郊游路面两轮互不影响，保证后排乘坐的舒适性。搭载的1.6L DVVT发动机匹配5MT\7 CVT无极变速箱进行了调校升级，不仅带来澎湃动力，还实现了良好的燃油经济性，让每一次出行都可尽情驰骋。

不是轿车底盘的。瑞虎3底盘前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；双向作用筒式减振器。而后悬是双连杆式独立悬架,带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；...

不是轿车底盘的。瑞虎3底盘前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；双向作用筒式减振器。而后悬是双连杆式独立悬架,带有横向稳定杆；圆柱螺旋弹簧；双向作用筒式减振器。这种悬架组合保证了瑞虎3不论是城市道路还是路况较差的路段都能平稳驾驶，保障乘坐的舒适性。