帝豪GS的底盘有什么特别?吉利帝豪GS底盘详细解析

帝豪GS的底盘有什么特别?吉利帝豪GS底盘详细解析

帝豪GS的底盘和帝豪GL的是一样的,都是采用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式后悬架的组合,很多前驱车都是用这种悬架组合。而且帝豪GS的底盘由欧洲的调校公司LeanNova公司进行过针对性的调试,目的是增强整车的操控性及舒适性,这使得帝豪GS拥有比同级别车型更强的运动功底和操控基础。

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——前悬架

帝豪GS采用前悬架麦佛逊悬架,这种悬架是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式,它的前身是烛式悬架,可以算是最简单的悬架之一。下摆臂采用双片冲压焊接工艺制成,通过橡胶衬套与副车架相连,连接点位于传动轴后方,极大提升了底盘及车身刚性。

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麦佛逊悬架的优点就是成本低、结构简单,而且占用空间少,便于发动机舱的布置。但是也正是由于结构简单,对侧向不能提供足够的支撑力度,转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。

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——后悬架

帝豪GS后悬架采用扭力梁式非独立悬挂,这种悬架构造简单,承载力大,而且容易维修且占用车底空间较小,从而可以增大车内空间,很多10万左右的车都会采用这种悬架。

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然而,扭力梁悬架的调较比较难,拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大。因此,一般采用这种悬挂系统的汽车平稳性和舒适性都较差。

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——副车架

帝豪GS采用双层冲压钢板焊接的全框式副车架,整个副车架是由两部分通过螺栓连接,好处是受损后可以分别拆卸更换,无需更换整个副车架,这样降低了修车成本。而且采用“口”字形框架结构,安全性和刚性都比较好,可以起到承担一定碰撞力的作用。

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——底盘间隙

帝豪GS的底盘高度为160mm,通过能力强,能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是,底盘高也会导致车身在高速行驶时,影响汽车稳定性,转向侧倾不如低底盘容易控制。

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——防撞钢梁

帝豪GS的前防撞梁采用双层辊压结构,钢梁材质很厚也够硬,符合要求;吸能盒用的是薄壁钢材,这种钢材在发生碰撞时能够很好的被压缩,从而吸收能量,而气囊传感器也被放在吸能盒里,一旦发生碰撞就会激活气囊。这么看来,帝豪GS的前防撞梁设计还是很科学合理的,而且没有偷工减料,防碰撞性能好。

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帝豪GS的后防撞梁采用塑料钢材质,虽然看似塑料,但其强度并不比普通的钢材差。这种塑料钢重量轻、强度高,现在很多车型都用这种材料,而且吸能效果很好。因此,帝豪GS尾部的安全性能也非常高。

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总结:帝豪GS的底盘悬挂以及副车架,可靠性、操控性都很高,阻尼感适中,颠簸过滤还不错,整体感较强。防撞梁在做工和用料方面并没有偷工减料,都是真材实料,材质足够厚实,虽然后防撞梁采用塑料钢材质,但强度也比较高,防碰撞性能好。就底盘这点上,帝豪GS做的还是很好的。