众泰t700是什么发动机？众泰t700发动机是那哪里的？

众泰T200是众泰的一款小型SUV，售价5-6万元。动力方面搭载1.3L和1.5L两款发动机，配备有大灯高度可调、遥控钥匙、自动恒温空调、ISOFIX儿童座椅固定系统、ABS+EBD、倒车雷达等配置。采用前置后驱的驱动形式，最小离地间隙195mm，最大爬坡角度30°，最小转弯半径为4.7m。外观方面，众泰T200前格栅棱角分明，并且采用的镀铬装饰，发动机舱盖隆起的线条增强的新车的视觉效果，前脸看上去更具层次感。内饰方面，众泰T200采用双色内饰配色，增加了一些银色装饰，看上去更显年轻。配置方面，众泰T200配备了大灯高度可调、遥控钥匙、自动恒温空调、ISOFIX儿童座椅固定系统、ABS+EBD、倒车雷达等配置。

具体它的发动机，与变速器的型号你可以在车身铭牌上找到

众泰T700用的是涡轮增压发动机。汽车发动机：为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。分类：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。运动关系：发动机是由气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等主要机件组成的。活塞安装在圆柱形的气缸内，可在气缸内上下移动。连杆一端用活塞销与活塞连接，另一端安装在曲轴的连杆轴颈上，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动。曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。反之，当活塞受高压气体作用，由上向下移动时，通过连杆推动曲轴旋转。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次。

对于众泰汽车，我们是再熟悉不过了。而我们也知道，众泰旗下的每款车型使用的基本上都是三菱的发动机。不过这次众泰T700的上市，会给我们不一样的改变，根据最近众泰T700的动力曝光，众泰可能会使用上汽的动力技术。在外观上可能会有很多人误解，认为T700不就是那个仿保时捷卡宴的车型吗？实际上则不是，而是之前的众泰T600S正式的更名为众泰T700，其定位是一款中大型的SUV，而在设计上基本上市看不出来模仿的痕迹了，相反，看起来还挺大气。拥有大嘴式的前格栅和犀利的前灯组。在动力上，这款车型应该是很有亮点的。想比较于现在众泰使用的三菱，众泰T700将搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中代号为20L4E的2.0T发动机来自上汽，该发动机使用了燃油缸内直喷技术，最大输出功率220马力峰值扭矩350牛·米。总结，使用了上汽的发动机，在最大功率和最大扭矩上都做出了改变，这应该是一件好事。而在外观上也看不出来山寨的味道。

作为众泰汽车旗下第一款中大型豪华SUV，从之前已曝光的配置结合其售价来看，众泰T700明显在同级车型中占据十分明显的领先地位而10款不同配置的车型选择，更显示出众泰汽车满满的诚意，能够满足消费者多元化的购车需求。新车特点
原创设计自在非凡
众泰T700外观融入国际先进设计理念，原创理念十分明显，整车经过细腻的精心勾勒有着偏重时尚、运动且不失商务的综合表现，霸气十足，具备强烈的冲击感，能够很好的满足当下消费群体的审美需求。前脸部分，众泰T700前格栅采用六边形的大嘴设计，并引入星空的设计理念，90颗镀铬装饰，散发出闪耀的光芒与全LED犀利大灯相互搭配，相得益彰，形成良好的视觉感官效果。车身方面，众泰T700的整体车身线条十分的硬朗，刚劲有力，给人一种武士硬汉一般的感觉，配合ABC柱全隐藏的悬浮式车顶设计，以及位于前门上的精心设计的Z字型氛围灯，勾勒出时尚、精致与立体的感官盛宴。车尾部分，众泰T700的造型设计非常饱满，全系采用LED光源的尾灯与前大灯形成良好的呼应，为消费者带来更好的视觉感受。同时，车顶鲨鱼鳍天线的细节点缀配合双边共出样式的后保险杠镀铬装饰，使整个尾部更富运动与层次感。豪华内饰奢华高贵
众泰T700在外观设计上原创度非常高，而与之对应的，在内饰表现上，新车极力渲染出奢华尊贵的内饰风格。众泰T700在内饰设计上，采用了皮质包覆内饰将作为标准配置，包括中控台、方向盘等等均采用了高端皮质座椅材质，此外，镀铬饰条、木纹饰板等各种材料的优势运用，带来各自所独有的光泽和质感，经过精心搭配后，为消费者带来人体感官上不同层次的体验。此外，众泰T700还优势融入律动氛围灯，为驾乘人员营造出了一个温馨舒适的内部氛围。座椅方面，众泰T700全系车型都标配豪华的高端皮质座椅，做工精细，细节处理到位，无论触感还是硬度设计都非常合理，并且拥有良好的包覆性与支撑性。而在座椅调节方面，众泰T700提供手动或电动多向调节、座椅加热、按摩、通风及电动记忆等功能，能够为消费者带来更为舒适乘坐体验。另外，众泰T700采用10.4寸超大中控触控屏设计，集成音乐、电台、导航、蓝牙、智能手机遥控、语音控制面对面及倒车影像等实用功能，显得十分的高端大气。同时，众泰T700还增设车联网Tye-net智控系统，为消费者构建更为便捷的手机端远程操控体验。超大空间配置高端
众泰T700在空间表现上十分值得称道。2850mm的超长轴距，充分保证了充裕的腿部空间。此外，众泰T700长宽高分别为4748*1933*1680/1697mm，也为整车提供

众泰T700现在搭载的有2款发动机1.8T和2.0T，其中1.8T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵。2.0T的则是三菱的发动机，未来还会搭载来自上汽的2.0T发动机

涡轮增压发动机，双离合变速箱

不是三菱的就是上汽的

众泰T700发动机配备的是三菱4G63S4T；最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasoline
direct injection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。众泰T700使用的三菱的4G系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。4G63的命名：
三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到1984年才出现。伴随着EVO的演化 4G63的结构也在发生着变化：
最大功率方面，在一代EVO 250马力的基础上，之后每一代车型都会小幅提升10马力左右，直至第四代EVO达到日本车企间所制定的一个不成文的动力输出上限—280马力。在最大功率封顶之后，技术人员又将对4G63的潜力挖掘转向了扭矩输出，直至第九代EVO跃升至400N·m。伴随着每次车型换代，4G63的结构也在发生着细微的变化。前两代EVO的发动机压缩比为8.5，到第三代时被提升到9，为此4G63重新设计了活塞、涡轮，同时外围零部件也配合进行了强化，特别是冷却系统得以增强。五代EVO又对活塞进行了轻量化处理，增大了涡轮口径，六代对活塞再度进行强化，同时利用机油强制冷却的方式来降低活塞处的温度，从而提升活塞的抗爆震能力，同时在第六代EVO上开始使用钛铝合金材质的涡轮，这也大大降低了涡轮的迟滞效应。之后的七、八两代EVO都围绕着涡轮大做文章，而且在那个普遍应用气门正时技术的大背景下，三菱也将自己的MIVEC技术植入到八代EVO中，更近一步挖掘了4G63的极限。因此可以说，4G63的进取造就了EVO的同步前进。