帕萨特发动机有何特别？帕萨特280和330的区别
帕萨特1.4T发动机详解
搭载年款： 2019款DJS
参数：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
驾驶感受
1.4T发动机是作为帕萨特入门车型动力，开起来以后并没有非常肉的感觉，但是与2.0T排量车型相比那种中高速的动力感是要弱很多。而且作为B级车，虽然现在都很流行1.5或者1.4这样的排量，但是感觉上就差了那么一点，帕萨特和天籁这种还有2.0排量的应该说才是B级车该有的排量。
发动机特殊技术
这台1.4T的EA211发动机有高低功率版本，帕萨特目前搭载的是280TSI高功率版，低功率版在高尔夫上可以看到。与EA888一样，EA211发动机也是大众的黄金动力系统，主要用在中低端车型上。
从发动机的参数对比可以看到，这台高功率的EA211发动机已经达到了2.0L自然吸气的水平，最大功率和最大扭矩的输出转速让帕萨特在中段有着不错的加速能力。
帕萨特2.0T发动机详解
型号：EA888-DPL、EA888-DKX
产地：一汽大众发动机（大连）有限公司
搭载年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）
参数：
EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）
EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）
驾驶感受
可以看到，帕萨特使用的2.0T发动机分为了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。无论是330还是380，从纸面参数上看它们的动力都还不错，而实际给人的动力感都是十分充足。
现在帕萨特还烧机油吗
一说起EA888发动机很多人都会谈虎色变，当年第二代EA888发动机烧机油的情况确实让人无法忘怀，不过现在帕萨特所使用的已经是第三代EA888发动机了，并且从车质网的投诉情况来看也没有出现大量烧机油的投诉。
EA888系列发动机最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113。与同期的自然吸气发动机相比，EA888的最大扭矩和最大功率可以在更低的转速下达到，从而降低发动机油耗。
第二代的EA888则在一代的基础上进行了重新调教，并且加入了AVS可变气门升程技术，从而进一步提升动力和降低油耗。不过第二代EA888 在开发的时候仍然是按照国外的情况进行设计的，此时国内机动车数量激增道路拥堵，与国外的道路情况有着天壤之别，加上设计的不合理，于是导致了大量烧机油的情况。
造成EA888烧机油的并不是什么特别复杂的原因，所以到了第三代发动机这一问题马上就得到了改善，此外第三代EA888在技术上也再一步提升。首先就是轻量化，第三代EA888发动机使用了全铝缸体，缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。