手动挡坡道辅助正确详细操作如何？今天多次失败。
今天下午地下车库上来，中途遇到堵车，不慌不忙打开autohold，踩下刹车启动坡道辅助。此时刹车很硬，再也踩不动，松开刹车也不会后溜。起步的时候先踩离合挂一档，然后加油，慢慢松离合，但是坡道辅助功能自动松开刹车后很快熄火并后溜。赶紧重新踩刹车，重新来。反复很多次失败。最后终于有一次成功，一档几百转的低速爬上来，一直感觉可能再次熄火。
我的X90也是这样的，半坡起步用手刹还是熄火后溜，感觉这个车动力不是很足。爬坡遇到大弯开2当都不行，必须1档啊
开了自动驻车就相当于拉了手刹，手刹不放开起步肯定熄火，关了自动驻车，踩刹车，踩离合挂一档，松脚刹，2秒内不会后溜，松离合加油门就可以
如果一路爬坡一路拐弯，同时一路的堵车，用手动档就太考验技术了。
很难用而且用起来非常危险，一旦熄火溜车就玩了
功能多了好吗，还是自己配合好了不用一样好起
楼主还得多练习
坡道辅助不是松刹车后3秒车子不会后遛吗 问题还是你油离配合不好
哈哈??，我上次也是这样。从此以后上坡了尽量给点油，
说简单点就是上坡起步，油门踩多点，1500以下没力，容易熄火，最大扭矩1750以上
给个参考，①上坡起步，自动驻车开启时， 1档半离合车身感觉微抖，给油1500-2000转，自动驻车自动解锁，动起来后慢松离合，这是我开瑞虎8时的对策，刚开差点熄火，以为不给油会解锁自动驻车。②上坡起步，自动驻车关闭时，上坡辅助开启，1档半离合车身微抖，踩油门1500-2000时上坡辅助不会解锁，但过3秒左右会自己解除，这个解除是有时间的，时间过了你走不走都会给你解除，再踩刹车又会给你打开，我的江淮是这样，捷途我就不知道，请参考
坡道辅助跟autohold没有任何关系。坡道辅助是博世EPS配的，相当于帮你踩刹车，autohold相当于帮你拉手刹。你溜车是因为要么油门小了，要么离合松小了。另外，车一但后溜达到一定的速度，就很难再启起来，此时只需要踩下刹车重新起步即可，不要尝试把向后的速度硬拉向前，伤车，特别是在坡道上。还有一种熄火，你确定看是不是这种，就是车子一点没动，就熄火了，这是因为坡道辅助还未解除，就松太多的离合，把车憋死了。坡道辅助一般2秒有效时间，在这两秒之内，你需要把油门加上，把离合松到半离合，如果娴熟之后，可以做到绝对不溜车而平稳的起步（不溜车也不抬头），这一点自动挡都难做到，自动挡一般还是会溜一下下（太小的坡度不算），或者抬头一下，当然这是因为开自动挡的人，一般不在意起步技术，油门控制好了也可以绝对平稳起步。
简单来说，一个是被动技能，一个是主动技能，上坡辅助你直接坡起就完了。
上坡辅助，空档深踩刹车，挂1档松半离合踩油门就可以了，不需要开启自动驻车，上坡起步需要加点油门哦
不是很确定，我的车只有上坡辅助，没有自动驻车，应该不是一回事的
这个熟悉了自己的手动档的话这个功能基本上不用也没事的，这个功能得达到一定的坡度才有效果的。
手动挡的车子，半坡起步主要是离合器和油门配合好就可以了，上坡辅助其实就是为了不易溜车