逸致长下坡你们都怎么做？
最近几天经常跑市郊的一个景区。途中要翻个山，下山有个6公里左右的大下坡。小姨子这没陡坡缓降的，单纯踩刹车还不敢踩太久，怕过热。但坡又有点陡，而且急弯还多，不踩还不行。就得一直的点刹。特别是我这平时开车就不快的，我家小姨子估计是刹车用的最频繁的。要不就挂手动挡靠牵引力拉扯。但又怕 总这么搞对发动机不好。
宝骏牌CCTV都敢吹摧残模式6WKM不坏，反牵机头制个动能弄坏吗
不是有人说定速巡航会自动控制下坡速度吗，你就用定速巡航好了，反正我装的定速巡航，就算定了60，下坡速度越来越快的不受控制的
直接踩刹车就行了，逸致有下坡辅助，会自动降低档位提高转速来提供发动机制动。
我下雨天走过秦岭十几公里的下坡，用的m档加刹车，完全没压力的
按一下sport效果也很好啊，如果还是控不住车速就要手动模式了。
利用发动机参与辅助制动没毛病，根据下坡的时速用M档选择相应的档位，保持发动机转速在3000转，可劲造，变速箱又不是泥捏的，要是这都承受不了，那还怎样拖着车上坡呢
前面有说拖档损波箱的
一般的长坡定速巡航设定多少就是多少，发动机制动足够控制加速度，部分较陡的坡老衲是用运动模式手动一档或2档 点刹辅助。下过一个1公里长左右落差大约五六百米的陡坡，全程0油耗，最多到4千多转发动机制动，运动模式手动1档，基本不用踩刹车，时速20到30左右
原来我也试过几次空挡的，不过车有都说空挡除非是最后刹停，如果带着速度再进D挡对变速箱不好。不过也有说因为有液力变矩器，其实不用担心的。我确实更倾向后者的说法，不过车都是自己的，哪舍得那么糟害啊。而且小姨子本身发动机调校方式，就是在D挡下刹车更合理的。因为发动机会很积极的调用发动机牵引力配合制动的，如果摘了空挡的话，发动机牵引力就没有了，反而刹车效率更低。主要就是这个坡又长又陡，如果单纯踩刹车的话，那6公里几乎是全程都要踩着下来，就怕万一过热。
真正的陡坡缓降功能，是靠什么方式来降低车速的呢？
是啊。我就是点刹，和换手动将挡这么交替着来的，主要是腾出个十几秒，让刹车盘冷却冷却。就是总看着手动将挡，转速那么高听着发动机嗷嗷叫我就心疼啊。
那情况下，如果你是手动挡的车子，还是可以推到空档然后用刹车进行控制的，自动挡就不要推空挡了，还是在档位上。
可以换挡到M档那一侧，降档到2档或1档，让发动机协助降速，就能好一些。这时候，发动机转速会增高，不要担心，没事的。手动挡车通过降档，改变变速箱和发动机的转速比，使发动机拖住变速箱达到减速目的，从5,4,3,2,1强制降档，会减低速度。 自动挡也可以，不过会损坏离合片，我试过了，自动挡没用多久就大修了。
这个建议你可以切换到低档位，用变速箱来控制车速，另外最好还是点杀为好