威驰跑高速怎么样?丰田威驰用四档跑了高速会怎么样

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威驰跑高速怎么样?丰田威驰用四档跑了高速会怎么样

丰田威驰刚提车可以跑高速1600公里吗新车没那么娇气。所谓新车不能上高速、车速不能超过多少完全是胡闹。只要不超速不违章,该怎么跑你就怎么跑。新车不需要刻意低速行驶,...

车身重量太轻,高速有点飘,变道的时候心里多少有点没底,我的1.5AT还在磨合期,高速上过两次,开到100没再快

舒适度可拉伸前*扶手及真皮方向盘的全系标配,带来了更好的舒适性。性价比继承了德系车的经典车款,性价比是同级车的最好选择,在车主中口碑好,绝对的物超所值。

不会怎么样只是不能达到燃油的经济性和发动机最大动力的输出

首先。人少时区别不大。开空调时区别略微。如果坐4人开空调再上坡。就有点力不从心。高转速低时速。如果高速超车的话。基本靠悠。

没问题,保持100-120左右速度,如果在快车会飘,噪音会变大,也不安全。

其实,每个人的感觉不一样,洗好不一样,所以结果也不一样。一辆车是否好,个人认为应该从三方面判断。一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度,车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改,最后才从原型车到试产,最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高,大量采用计算机辅助,周期大大缩短,但是因为车的零部件太多,设计团队之间的配合,总会有一些问题。有些问题会是致命伤,例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础,那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改,一般不会作很大的改动,所以,产品只可能最大限度地贴近设计目标,并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素,套用一句话,夏历车再烂,如果只卖一块钱,这个价格下就算是好车。反过来,如果宝马三系的车怎么好,卖个劳斯莱斯的价格,那还能说是好车吗?还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点,作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求,最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考,始终都是消费者,始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车,每辆车三十万计,一年送出去的九百亿元,都能建车厂了。数年前,当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭,包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资,法国的PSA买下日产和马自达,克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯,大幅压缩成本,半年之后扭亏为盈,光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后,通过本人的购车经历,给大家一个参考。1,一些过去有劣迹的厂商大家就别买了,因为人家都会这样想,可能只有你买,最后厂商都不见了。例如,现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机,要有用坏的了也不知道找谁修。所以,对于象三菱这样的车要想好再买,要做好思想准备。2,要深入了解车的质量,不要光看表面,不要心存幻想。对于一些能省即省的车商,内在的东西也不会太好,否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万,除了一直在不断减配以外,原来的设计就非常的省,说不定还有很大的降价空间,否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能,不要也罢,那也是自己掏钱买的。同样价钱的车,能做的厂商也会给的,就看他的态度如何了。3

最近就全世界范围内,丰田车出问题的都很多在高速上还是悠着点开吧,别超过120KM/H

您好!购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是*/*R*部分都是数字。(例如:205/55R16)
所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致,如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。