高尔夫1.4t手动档怎么换挡？

对于手动挡车，换挡时应踩离合-换挡-松离合同时踩油门。对于自动挡车，一般有六个档位。

不会啊，别暴力踩到5000以上没问题的，驾校的车都是调教过的怠速高，实际行车起步不睬点油门包你被后面车嘀嘀嘀

听发动机要有个过程，尤其是高7相对教练车静太多了。l

1.4T一档起步不来一脚油门上二档肉的不要不要的

感谢楼主真诚回复，这些实践出来的技巧对我们这些新手来说真的很珍贵。这些真知灼见都够我好好体会很长时间了。不懂的问题我真的会随时请教层主的呦。我想问长时间怠速对车子有什么影响（因为我想天气寒冷在外可以长时间怠速，利用发动机热量保持车内温度）？

先把起步练好先，开在个星期，包你溜的很

我想问起步抬离合时补油有危害吗？是不是不好

难道不是听发动机判断换挡吗还要看表？

一档到20换二档，再到30以上换三档，再到50换四档，再到70以上才换5档!5档一般限速60的路段都是用不上的，反正换挡后转速之前要有1500左右就是了!最起码

3档以下不到3千不换挡，4,5档到2500换，包你爽歪歪

换挡时机看转数，很多性能车有换挡指示的灯，比如思域SI，灯都亮了是发动机最有力的时候，在赛道里直线加速这个时候当然就是最好的换挡时机。平民车的话也不需要比赛，兼顾油耗就不用那么高的转数升挡了，一般情况下两千到两千五左右升挡就可以了。具体当然也要看情况。平坦的道路对应非常缓慢的加速，只要不拖挡就可以了，如果想顺畅有力的加速，就把转数适当提高，2500左右会有非常好的体验，因为涡轮的因素，2500这个转数升挡后转数跌落后涡轮还是完全介入的状态，扭矩保持最大，所以车子会比较有力。如果超车的话，就需要降档并且深踩油门，迅速的完成超车动作，三千五左右的转数超车就比较有力了。不同的转数体验肯定不同。车动就升二挡，肯定是要拖档的!尤其是冬天怠速本来就会高一些，低排量的小车起步会非常的艰难。驾校没教的我个人认为主要有带油门起步，一般坡起手刹坡起，降档补油，侧方位停车（驾校学的侧方位根本用不上）。想了解的话楼主可以问我。虽然我只开了三万公里，但我觉得手动挡的技巧真的很多……一句两句说不完。

感谢回复。

感谢真诚回复，受教了。

我的是1.4手动，想必您也是因为掌握不好换挡间隙而感觉顿挫感十足吧!告诉您一个技巧，犹豫1.4涡轮没介入的时候确实顿挫感很强，我们都是比较想要速度的人所以总是油门给的大点，只要起步的时候离合器千万要缓慢的抬起，尤其到一半的时候千万要慢点抬，一抬快就会感觉到顿挫。所千万要慢点抬离合。1.4手动就这点不好，剩下的是真心的过瘾!超车降档的一刹那，起步转速拉高地板油的那种心跳。我真是太喜欢手动了

多开个几千公里，结合正确的理论知识，你会开的非常得心应手，也会体验到人车合一的手动驾驶乐趣!

具体换挡看转速!1、手动起步：起步时抬离合的同时加点油门这样起步能快（驾校是等离合完全结合抬完再油门，这样你路上试试保证被后车喇叭狂滴而且掌握不好容易熄火）。2、手动换挡：1档开始1800到2500转换2档（我是高功率1.4T手动基本要在2200转换2档才不会觉得肉，而且进2档后慢抬离合踩油门这样避免顿挫），之后每到1800转就升档，低于1200转就降档。别看速度就看转速，需要加速快就把转速拉高，反之则低。急加速需要降档补油（踩离合摘空挡时加点油门迅速降档）。3、手动坡道起步：用手刹的话和驾校教的一样，一般1.4T高尔夫动力也够，一般的坡就一只脚踩着刹车，另外一只脚抬离合至结合点，车子会有些抖动，这时候马上把踩刹车的脚移动到油门踩下去的同时慢松离合，有时车子会往后退一下再立马前进，别怕正常的。4、另外你说的“车子启动档位不该在一档上”：举例吧比如说你目前正常行驶时在3档，前面有车停下后又慢速起步了，而你也踩刹车降低了车速而转速低于1200了马上会感觉车子抖动，这时候你车子状态是非停止状态又要加速那就挂到2档就不用挂在1档的上了，当然上坡建议用大齿比的1档，教练说的1档是用于起步的没错，但是你总不至于刚起步转速还没上升到一定范围就挂2档把，这样对于高尔夫1.4T来说2档时前阶段会非常的肉，当然有时堵车也需要用到1档和2档来回换这样再配合离合，多开开自然理解啦。以上是自己总结的一些手动车经验，望采纳!

不适用，齿比不一样